Δεν είναι και εύκολο να αφήσεις το σπίτι σου από τη μια στιγμή στην άλλη. Ακόμη και βελούδινο διαζύγιο να έπαιρνες, οι αναμνήσεις πάντα σου φέρνουν στο μυαλό όσα έχεις περάσει, εύκολα ή δύσκολα. Κάπως έτσι θα νιώθει και ο Χάμιλτον τις τελευταίες ημέρες, ο πρώτος μαύρος πιλότος που έχει βιώσει άγριο μπούλινγκ από μικρό παιδί και όπως έχει αναφέρει τα τελευταία χρόνια περνάει κατάθλιψη. Για την ανάταση της ψυχολογικής του κατάστασης, η Ferrari θα φροντίσει ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής να πάρει σύντομα μια γερή δόση αδρεναλίνης – και φυσικά να γνωρίσει από τη νέα του ομάδα αλλά και το νέο μονοθέσιό του, που θα είναι κομμένο και ραμμένο στα γούστα του.
Μέσα στο πρόγραμμα που του ετοιμάζουν στο Μαρανέλο, ο έμπειρος πιλότος πιθανόν να κάνει και ένα τεστ ντράιβ με ένα παλαιότερο μονοθέσιο, του 2022, λίγο πριν ξεκινήσουν οι δοκιμές για τη νέα σεζόν. Θα έμπαινε για δοκιμές νωρίτερα, με τη λήξη του φετινού πρωταθλήματος, αλλά η… πονηρή Mercedes κοιτάζει να του «φάει» όλο τον χρόνο που του απομένει στη γερμανική ομάδα (13 χρόνια είναι στους Γερμανούς, θα τα εξαντλήσει έως και το τελευταίο δευτερόλεπτο) και ήδη του έβγαλε ένα βαρύ πρόγραμμα εκδηλώσεων, μάλλον σαν αποχαιρετιστήριο για τη συμβολή του στην ομάδα όλα αυτά τα χρόνια.
Πάντως, ο Χάμιλτον δείχνει ετοιμοπόλεμος να «γευτεί» όλες τις γενιές μονοθεσίων, κάτι που το έπραξε και στο γκραν πρι του Σάο Πάολο πριν από λίγο διάστημα οδηγώντας στο περιθώριο του αγώνα τη θρυλική McLaren του Αϊρτον Σένα, μοντέλο του 1990!
Ολα τα βλέμματα εκεί
Kαι όλα αυτά ενώ απομένουν άλλα τρία γκραν πρι με τον Μαξ Φερστάπεν να θέλει απλά, αύριο, μια καλή βαθμολογία για να κλειδώσει και μαθηματικά το φετινό πρωτάθλημα. Τα βλέμματα όλων στο αυριανό, κυριακάτικο γκραν πρι, όπου το πρωτάθλημα συνεχίζεται σε μια από τις μεγαλύτερες πίστες σε μήκος 6,2 χλμ., στο διάσημο Λας Βέγκας, όπου οι οδηγοί θα διανύσουν 50 γύρους συνολικής απόστασης 309 χλμ.
Στη λαμπερή πόλη του Λας Βέγκας, στη χώρα που πρωτοκατοικήθηκε από Ισπανούς της Λατινικής Αμερικής, ο αγώνας είναι ένα σιρκουί μέσα στην πυκνοκατοικημένη πόλη, όπου οι οδηγοί θα γκαζώσουν στην αχανή αλλά διαμορφωμένη κεντρική λεωφόρο της, με δεκάδες καζίνο, ξενοδοχεία, με την ευχή όλων να μη συμβούν τα περσινά λάθη – μέχρι και φρεάτιο είχε αποκολληθεί προκαλώντας ζημιές στο μονοθέσιο του Οκόν και του Σάινθ.
Αυτός είναι ο 22ος αγώνας της σεζόν, στη Μέκκα του τζόγου, όπου η Ferrari θα προσπαθήσει με τον Λεκλέρ να κερδίσει όσους βαθμούς περισσότερους μπορεί. Ο πρωτοκλασάτος πιλότος της Ferrari ανέφερε πριν από λίγες ημέρες την αισιοδοξία του για τον αυριανό αγώνα και την ομάδα του τονίζοντας ότι: «Στη θεωρία είναι μία πίστα που μπορούμε να πάμε καλά! Μπορεί φέτος να έχουμε βελτιωθεί στη διαχείριση ελαστικών, όμως στην πίστα του Λας Βέγκας θα έχει χαμηλές θερμοκρασίες και θα μας δυσκολέψει να φέρουμε τα ελαστικά στο πικ της λειτουργίας τους». Πέρσι, ο Λεκλέρ είχε εκκινήσει πρώτος όμως τον αγώνα κέρδισε ο Φερστάπεν, με τον Μονεγάσκο να αρκείται στη δεύτερη θέση.
Το Μονακό δεν… κουνιέται!
Μπορεί οι αλλαγές να τρέχουν με… χίλια στη Formula 1, σε ομάδες και πιλότους, μερικά πράγματα φαίνεται ότι δεν θα αλλάξουν ποτέ για το καλό του αθλήματος! Οπως το γκραν πρι στο Μονακό που έχει δεχθεί πολλές επικρίσεις (λόγω της επικινδυνότητας των μπαριέρων αλλά και του γεγονότος ότι οι προσπεράσεις είναι απαγορευτικές) αλλά συνεχίζει να αποτελεί το «Φάρο» της F1 για πάνω από έναν αιώνα. Δεν είναι και λίγο να έχεις διοργανώσει στο Μονακό 81 γκραν πρι, από το 1929, συμμετέχοντας σε όλα τα επίσημα γκραν πρι από την ίδρυση του θεσμού το 1950. Ετσι, επιτεύχθηκε χωρίς πολλά – πολλά ανανέωση της συμφωνίας με το Μονακό, όπου το «βασιλικό» συμβόλαιο προβλέπει αγώνες στις φημισμένες στροφές έως το 2031! Και όλα αυτά χωρίς να αλλάξει ούτε μια στροφή.
Εξίσου σημαντικό ότι πλέον για την παρουσίαση των νέων ομάδων του 2025, δεν θα υπάρξουν διαφορετικές ημερομηνίες αλλά πλέον και οι 10 ομάδες θα παρουσιάσουν τα νέα τους μονοθέσια σε μια κοινή εκδήλωση, στις 18 Φεβρουαρίου. Μάλλον για την τηλεθέαση το κάνουν…