Για ακόμη μία φορά οι οδηγοί αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων πιάστηκαν «αδιάβαστοι» όσον αφορά τις δυνατότητες των EV μοντέλων, εξαιτίας των χαμηλών θερμοκρασιών, που εξαντλούν τις αυτονομίες των μπαταριών τους, όπως συνέβη τις ημέρες των Χριστουγέννων στην Αράχοβα αλλά και σε άλλα ορεινά θέρετρα της χώρας.
Οπως επισημαίνουν τεχνικοί αυτοκινήτων, το μεγαλύτερο πρόβλημα με την αυτονομία των ηλεκτρικών εντοπίζεται τους χειμερινούς μήνες, εξαιτίας των πολικών συνθηκών που μειώνουν τις μπαταρίες των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σημαντικά. Ειδικότερα, οι αυτονομίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών, μπορεί να μειωθούν ακόμη και σε ποσοστό έως 40%.
Αν μάλιστα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο διανύσει ορεινές, ανηφορικές διαδρομές, όπου οι ενεργειακές απαιτήσεις των ηλεκτρικών είναι μεγαλύτερες, τότε η αυτονομία εξανεμίζεται ταχύτερα. Κοινώς, για ένα ηλεκτρικό με 400 χλμ. αυτονομία τον χειμώνα η πραγματική αυτονομία του μπορεί να πέσει στα 240 χλμ.! Κάτι που φανερώνει και μια πρόσφατη έρευνα startup εταιρείας που αναφέρει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποδίδουν περίπου το 70,3% της αυτονομίας τους σε συνθήκες ψύχους, ενώ η Αμερικανική Ενωση Αυτοκινήτων (American Automobile Association ή AAA), που διεξήγαγε τεστ σε δεκάδες ηλεκτρικά ΙΧ, με στόχο να διαπιστώσει κατά πόσο οι εργοστασιακές αυτονομίες ανταποκρίνονται στην πράξη, τόνισε ότι σε χειμερινές συνθήκες το ποσοστό αποκλίσεων ανεβαίνει στο 41%!
Αυτό, τεχνικά, συμβαίνει επειδή λόγω του κρύου η μπαταρία χάνει ένα μεγάλο μέρος της βέλτιστης λειτουργίας της (κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στα μοντέλα βενζίνης που ξεμένουν από μπαταρία τον χειμώνα).
Οδηγός επιβίωσης
Βασική αρχή, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων να ξεκινούν οποιαδήποτε διαδρομή με πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Ακόμη και αν η αυτονομία του ηλεκτρικού είναι διπλάσια από την προγραμματισμένη διαδρομή που θα διανύσει ο οδηγός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η μπαταρία θα πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη.
Ο οδηγός ηλεκτρικού οχήματος πρέπει να έχει πλήρη εικόνα (υπάρχουν εφαρμογές στα κινητά τηλέφωνα που δείχνουν τον επόμενο σταθμό φόρτισης) σημείων φόρτισης, τόσο κατά τη διαδρομή όσο και στον τελικό προορισμό.
Στις μεγάλες διαδρομές να επιλέγει το πρόγραμμα οικολογικής οδήγησης (Eco mode), που προσφέρουν τα περισσότερο ηλεκτρικά και μπορούν να μειώσουν σημαντικά την κατανάλωση ρεύματος, παρατείνοντας την αυτονομία των ηλεκτρικών.
Οι οδηγοί πρέπει επίσης να γνωρίζουν ότι όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χάνουν έως και 30% της εργοστασιακής αυτονομίας όταν κινούνται με μεγαλύτερες ταχύτητες, άνω των 120 χλμ./ώρα.