Καλύτερες μέρες περιμένει η ναυτιλία των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου για το 2025 καθώς η πτώση των επιτοκίων στις προηγμένες χώρες αναμένεται να συμβάλει στην ανάκαμψη της βιομηχανικής δραστηριότητας ενώ υποστηρικτικά θα λειτουργήσει η σταθερή ζήτηση για άνθρακα και σιτηρά. Η αύξηση των φορτίων σε συνδυασμό με τη μείωση της προσφοράς πλοίων λόγω των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών είναι στοιχεία που στέλνουν θετικά μηνύματα στους πλοιοκτήτες των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.
Η αγορά χύδην ξηρού φορτίου είναι έτοιμη για άνοδο των κερδών, καθώς οι παγκόσμιοι και περιφερειακοί περιβαλλοντικοί κανονισμοί θα αναδιαμορφώσουν την προσφορά πλοίων, σημειώνει στις εκτιμήσεις για το 2025 ο οίκος αναλύσεων Drewry. Ενώ οι προοπτικές για την αύξηση του ΑΕΠ είναι οριακά υψηλότερες για την τρέχουσα χρονιά σε σύγκριση με το 2024, η ναυτιλιακή ζήτηση προβλέπεται να είναι ανθεκτική, με κινητήρια δύναμη το εμπόριο άνθρακα και σιτηρών, αναφέρει ο οίκος αναλύσεων Drewry. Η ανάκαμψη στις προηγμένες οικονομίες αναμένεται να υλοποιηθεί με καθυστέρηση καθώς η βιομηχανική δραστηριότητα στην Ευρώπη παραμένει υποτονική, παρόλο που η οικονομία εμφανίζει σημάδια ανάκαμψης. Ομως οι διαδοχικές μειώσεις του κόστους δανεισμού από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα αναμένεται να βελτιώσουν το κλίμα στην αγορά και να δώσουν ώθηση στη βιομηχανική δραστηριότητα το 2025.
Στο μεταξύ μπορεί οι προσδοκίες για την ανάπτυξη στην Κίνα να είναι χαμηλές, με την κατανάλωση χάλυβα να είναι υποτονική, ωστόσο οι υψηλότερες εξαγωγές σε μακρινές τοποθεσίες θα ανακουφίσουν τη ναυτιλιακή αγορά. Ο Drewry εκτιμά ότι τα πρόσφατα κίνητρα θα αποτρέψουν την ελεύθερη πτώση, αλλά αυτό είναι απίθανο να αναζωογονήσει άμεσα την εγχώρια κατανάλωση και το κλίμα της αγοράς, δεδομένης της επίμονης αποπληθωριστικής τάσης. Ομως από την άλλη πλευρά οι άφθονες εισαγωγές θερμικού άνθρακα, σιτηρών και βωξίτη από την Κίνα, βοηθούν τη ναυτιλιακή ζήτηση. Παρόλο που η παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας έχει βελτιωθεί οριακά, η υψηλή κατανάλωση ενέργειας θα διατηρήσει τον όγκο των εισαγωγών άνθρακα σε υψηλά επίπεδα.
Επιπλέον, οι εισαγωγές θερμικού άνθρακα θα παραμείνουν ζωηρές από την Ινδία και τις οικονομίες της Νοτιοανατολικής Ασίας, ενώ η ζήτηση στην ΕΕ θα είναι υποτονική, καθώς η Γηραιά Ηπειρος προσπαθεί να απομακρυνθεί από τα ορυκτά καύσιμα.
Ομως και το εμπόριο σιτηρών θα προσφέρει περισσότερες δυνατότητες για να διατηρηθεί η ζήτηση, με υψηλές εξαγωγές από τη Ρωσία, την Αυστραλία και τη Βραζιλία. Ο ετήσιος όγκος εξαγωγών της Ρωσίας είναι πιθανό να είναι ο δεύτερος υψηλότερος ιστορικά το 2025, αφού κορυφώθηκε το 2024. Οι εξασθενημένες εξαγωγές της Γαλλίας θα δημιουργήσουν ευκαιρίες για μεγαλύτερες εξαγωγές προς την Αφρική, βοηθώντας τη ναυτιλιακή ζήτηση, προσθέτει ο Drewry.
Ο ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ. Αυξημένο αναμένεται να είναι το εμπόριο εισαγωγής βραζιλιάνικης σόγιας από την Κίνα η οποία στοχεύει να διαφοροποιήσει τους εμπορικούς της εταίρους. Η Κίνα, ο μεγαλύτερος εισαγωγέας σόγιας στον κόσμο, προμηθεύεται κατά μέσο όρο επτά εκατομμύρια τόνους ετησίως και σχεδιάζει να διαφοροποιηθεί ξεκινώντας εισαγωγές από τη Βραζιλία. Οι ΗΠΑ αντιπροσωπεύουν το 56% των παγκόσμιων εξαγωγών σόγιας και το 94% των αποστολών κατευθύνεται προς την Κίνα. Ο αντίκτυπος αυτής της διαφοροποίησης θα είναι επίσης εμφανής στο εμπόριο άνθρακα καθώς η χώρα θα είναι σε θέση να προμηθεύεται περισσότερο άνθρακα από τη Μογγολία με την έναρξη πρόσθετων σιδηροδρομικών δικτύων το επόμενο έτος. Αυτό θα συνεχίσει να μειώνει τις θαλάσσιες εισαγωγές, όπως παρατηρήθηκε το 2024.