Μικρό καλάθι στη Ferrari, με το κεφάλι ψηλά η McLaren. Ο πρώτος αγώνας στη Μελβούρνη φανέρωσε τις αδυναμίες των ομάδων, αλλά και τα πασιφανή δυνατά χαρτιά στη Formula 1.
Συγκεκριμένα, τα μαύρα σύννεφα επέστρεψαν και πάλι στη Ferrari, που με το καλημέρα και από το πρώτο γκραν πρι της χρονιάς προσπαθεί να μαζέψει τα ασυμμάζευτα, μετά το… φιάσκο του γκραν πρι Αυστραλίας βλέποντας τους δύο οδηγούς της, τον Λεκλέρ και τον Χάμιλτον, να τερματίζουν στις θέσεις οκτώ και δέκα, αντίστοιχα! Σαφώς, η πολυαναμενόμενη αναγέννηση έμεινε στο συρτάρι, με τα αφεντικά του Μαρανέλο να χρεώνουν την κακή τους εμφάνιση σε λάθος στρατηγική.
Ολο το τριήμερο στην Αυστραλία, η κόκκινη ομάδα έμοιαζε να τρέχει στα… καρτ! Εφταιγαν τα καλά ελαστικά, το μονοθέσιο, οι οδηγοί; Σε κάθε περίπτωση οι δύο πιλότοι πάγωσαν με τα λάθη της ομάδας (κάτι που παραδέχθηκε και ο τεχνικός διευθυντής Φρεντ Βάσερ), ιδίως σε αυτό της επιλογής ελαστικών και άρχισαν να… αυτοσχεδιάζουν μήπως και σώσουν την παρτίδα πριν αρχίσουν να τους προσπερνούν στη Μελβούρνη και τα… καγκουρό. Μάταια όμως, αφού ούτε ο έμπειρος της Ferrari Λεκλέρ, ούτε ο Χάμιλτον των επτά πρωταθλημάτων δεν κατάφεραν να ανακτήσουν τις δυνάμεις τους, με την ιταλική ομάδα να θυμίζει τις κακές εποχές, που δεν περνούσε ούτε έξω από το βάθρο.
Το ναυάγιο της Ferrari στη μακρινή Μελβούρνη έφερε τον Χάμιλτον εκτός ρυθμού, με τον ίδιο να εξομολογείται ότι δεν έχει προλάβει να αποκτήσει εξοικείωση με τις λειτουργίες του τιμονιού σε συνθήκες βροχής! Και αν αυτό μοιάζει λίγο απίστευτο για το επίπεδο του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, ο ίδιος δεν μάσησε τα λόγια του, έχοντας ήδη την πρώτη, θλιβερή εμπειρία με το μονοθέσιο της Ferrari, αναφέροντας ότι το αυτοκίνητο ήταν ένας εφιάλτης παρότι δεν είχε κάνει σωστή προετοιμασία! Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Λεκλέρ, που παραδέχθηκε ότι η Ferrari είναι πολύ μακριά από την απόδοση των McLaren και Red Bull που είναι σαφώς πιο γρήγορες. Ο Λεκλέρ ανέφερε ότι η ομάδα του έχει προς τον παρόν πολλή δουλειά για να φθάσει στο επίπεδο που θα μπορεί να πρωταγωνιστεί στο βάθρο.
Στον αντίποδα της θλίψης που επικρατεί στη Ferrari, στη McLaren ζουν την απόλυτη ευτυχία, με τον Λάντο Νόρις να είναι πρωτοπόρος στη βαθμολογία των οδηγών, έχοντας πίσω του τον Φερστάπεν, που ετοιμάζεται να περάσει στην αντεπίθεση. Μια McLaren των θρυλικών εποχών, με ρυθμό και μονοθέσια που πετάνε! Από αύριο η μάχη συνεχίζεται με το δεύτερο γκραν πρι της χρονιάς, στην Κίνα, εκεί όπου η McLaren δεν θα αφήσει χαραμάδα αμφισβήτησης, με τον Λάντο Νόρις να ετοιμάζεται να μοιράσει και άλλες… πίκρες στον περσινό πρωταθλητή, τον Μαξ Φερστάπεν, που δεν έχει και πολλά περιθώρια βελτίωσης.
Τα φώτα της δημοσιότητας έκλεψε και θα συνεχίζει να κλέβει και ο ρούκι της F1, ο Κίμι Αντονέλι, ο 18χρονος πιλότος της Mercedes, που έβγαλε ασπροπρόσωπους όσους του εμπιστεύθηκαν το μονοθέσιο που άφησε ο Χάμιλτον, κερδίζοντας στον παρθενικό του αγώνα την τέταρτη θέση. Ο μικρός δείχνει να έχει ταλέντο στα δύσκολα και μάλλον θα παρακαλεί και στην Κίνα να βρέχει, το πεδίο στο οποίο έχει ταλέντο.
Η πρόκληση της Κίνας
H πίστα της Σαγκάης που θα επισκεφθούν αύριο οι πιλότοι (που κατά το παρελθόν έχει ευνοήσει τη Ferrari) εισήλθε στο πρόγραμμα της Formula 1 το 2004, όντας από τις αγαπημένες των οδηγών. Εχει μήκος 5.451 μέτρα, με τους οδηγούς να παλεύουν με 16 απαιτητικές στροφές. Διαθέτει δύο ζώνες DRS. Στην ευθεία ενός χιλιομέτρου μεταξύ των στροφών 13 και 14 θα γίνουν και οι μεγαλύτερες μάχες, με αρκετά προσπεράσματα. Τις περισσότερες νίκες στο γκραν πρι Κίνας έχει ο Λιούις Χάμιλτον με έξι στο σύνολο, ενώ το ρεκόρ πίστας το κατέχει εδώ και 21 χρόνια από το 2004 ο Μίκαελ Σουμάχερ.