Από τη στιγμή που συνέβη η σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών μέχρι και σήμερα, που έχουν πια συμπληρωθεί δύο χρόνια, οι οικογένειες των 57 νεκρών, οι τραυματίες που έζησαν τις εφιαλτικές στιγμές, αλλά και ολόκληρη η κοινωνία ζητά ένα και μόνο πράγμα: Δικαιοσύνη.
Δικαιοσύνη, με όρους ουσιαστικής διερεύνησης των αιτιών του δυστυχήματος και της επιχείρησης αλλοίωσης του τόπου του δυστυχήματος που ακολούθησε και απόδοσης ποινικών ευθυνών σε όλα τα πρόσωπα που με πράξεις ή παραλείψεις τους συνετέλεσαν στο τραγικό αποτέλεσμα. Δικαιοσύνη για να τιμωρηθούν οι υπεύθυνοι της εθνικής τραγωδίας και να επέλθει η κάθαρση που όλοι περιμένουν.
Στα δύο χρόνια που έχουν μεσολαβήσει και αφού πια όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας έχουν ξεπεράσει το αρχικό αφήγημα για το «ανθρώπινο λάθος», η κύρια δικογραφία που χειρίζεται ο εφέτης ειδικός ανακριτής στον οποίο ομόφωνα ανατέθηκε με απόφαση της Ολομέλειας του Εφετείου Λάρισα η έρευνα της υπόθεσης, λόγω της σοβαρότητάς της, δεν είναι η μόνη που έχει σχηματιστεί με σημείο αναφοράς την τραγωδία των Τεμπών.
Το στοίχημα της Δικαιοσύνης, η οποία κατ’ επανάληψη έχει βρεθεί στο στόχαστρο, δεν είναι μόνο η ταχεία ολοκλήρωση, αλλά πρωτίστως η ουσιαστική διερεύνηση του συνόλου των δικογραφιών που έχουν… γεννηθεί στον δρόμο που οδηγεί στο εδώλιο μία σειρά – επί του παρόντος – μη πολιτικά πρόσωπα.
Το «μπάζωμα». Εκ των πραγμάτων το κύριο βάρος έχει πέσει στον εφέτη ειδικό ανακριτή, ενώ πολλές φορές οι συγγενείς των θυμάτων είναι εκείνοι που με αιτήματά τους έχουν στρέψει την «πυξίδα» των δικαστικών ερευνών προς συγκεκριμένη κατεύθυνση. Το «μπάζωμα» του χώρου της σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών, τα αίτια της έκρηξης, η καταγραφή του δρομολογίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας, το φορτίο που μετέφερε και εν τέλει η αναζήτηση κάθε στοιχείου που αιτιωδώς συνδέεται με τον θάνατο 57 ανθρώπων αποτελούν τα βασικά μέρη της δικογραφίας.
Και μπορεί η δικογραφία να αριθμεί χιλιάδες σελίδες, μπορεί οι κατηγορούμενοι να έχουν ξεπεράσει τους 40, αλλά «κλειδί» για τις επόμενες κινήσεις του ανακριτή αποτελούν τα πορίσματα των ειδικών ώστε να απαντηθεί το κρίσιμο ερώτημα για την πυρόσφαιρα, την οποία όλη η Ελλάδα – και όχι μόνο – έχει δει παρακολουθώντας τα πλάνα μετά τη σύγκρουση των τρένων που κινούνταν επί 12 λεπτά στην ίδια γραμμή.
Η αξιολόγηση των πορισμάτων από τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Δυστυχημάτων, του καθηγητή του ΕΜΠ Δημήτρη Καρώνη, αλλά και το αποτέλεσμα της έρευνας των εγκληματολογικών ερευνών της Ασφάλειας για τη γνησιότητα ή μη των βίντεο, σε συνδυασμό με το υπόλοιπο αποδεικτικό υλικό θα καθορίσουν τις επόμενες κινήσεις του ανακριτή. Θα χρειαστεί περαιτέρω έρευνα; Θα προκύψουν στοιχεία για άλλο αδίκημα; Θα διευρυνθεί ο κύκλος των κατηγορουμένων; Οι απαντήσεις στα κρίσιμα αυτά ερωτήματα θα δοθούν από τον ίδιο τον ανακριτή τις επόμενες ημέρες, εν αναμονή και των τελευταίων – με βάση τα υπάρχοντα δεδομένα – απολογιών κατηγορουμένων από το υπουργείο Μεταφορών.
Και ενώ η απόσταση και ο χρόνος ως την ημέρα της δίκης παραμένουν ακόμη άγνωστες παράμετροι, με ενδιαφέρον αναμένεται και η εξέλιξη μιας ακόμα δικογραφίας, που αφορά τη γνωστή σύμβαση 717 περί σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης για την οποία έχει επιληφθεί η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία και μόλις κριθούν και οι τελευταίες προσφυγές κατηγορουμένων για τις εγγυοδοσίες που τους έχουν επιβληθεί θα αποφασιστεί η παραπομπή ή μη των κατηγορουμένων σε δίκη. Μια δίκη με ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς με βάση το κατηγορητήριο η μη υλοποίηση της επίδικης σύμβασης και ως εκ τούτου η μη λειτουργία της τηλεδιοίκησης συνδέονται – κατά τις Αρχές – με το σιδηροδρομικό δυστύχημα, το οποίο θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί.