Εμμέσως πλην σαφώς το Πεκίνο καταφέρεται κατά της συμφωνίας της CK Hutchison να πουλήσει τα λιμάνια που είχε στον Παναμά και σε όλο τον κόσμο (εκτός Κίνας) στην αμερικανική εταιρεία BlackRock. Το Γραφείο Υποθέσεων Χονγκ Κονγκ και Μακάο της Κίνας (HKMAO) αναδημοσίευσε ένα σχόλιο που επικρίνει τη συμφωνία ως «προδοσία της Κίνας». Αμέσως μετά την αναδημοσίευση οι μετοχές του ομίλου με έδρα το Χονγκ Κονγκ σημείωσαν απότομη πτώση την Παρασκευή. Η αναδημοσίευση του επικριτικού σχολίου των κρατικών μέσων ενημέρωσης από το διοικητικό όργανο της Κίνας που εποπτεύει την περιοχή αναδεικνύει τις πολύπλοκες γεωπολιτικές πιέσεις που αντιμετωπίζει η εταιρεία. Οι επενδυτές ανησυχούν ότι η συμφωνία θα μπορούσε να εκτροχιαστεί χωρίς την υποστήριξη του Πεκίνου. Η τιμή της μετοχής της CK Hutchison σημείωσε βουτιά την προηγούμενη Παρασκευή στο Χονγκ Κονγκ μετά τη δημόσια κριτική του Πεκίνου, θέτοντας υπό αμφισβήτηση το κατά πόσον η συναλλαγή, η μεγαλύτερη συμφωνία λιμένων στην ιστορία, θα ολοκληρωθεί.
Τα μικρά containerships
θα «πληρώσουν» τα τέλη
Τα προτεινόμενα από την κυβέρνηση των ΗΠΑ λιμενικά τέλη κατά των κινεζικής κατασκευής πλοίων θα μπορούσε να κοστίσουν στον τομέα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από 5 έως 6 δισ. δολάρια ετησίως. Ο ναυλομεσιτικός οίκος Braemar εκτιμά ότι οι προτάσεις της κυβέρνησης δεν λαμβάνουν υπόψη το μέγεθος των πλοίων και θα πλήξουν τα μικρότερα πλοία τα οποία πραγματοποιούν και συχνότερες επισκέψεις σε λιμάνια. Ειδικά θα πληγούν τα λεγόμενα πλοία τροφοδοσίας (feeder) μεταφορικής ικανότητας μέχρι 3.999 teu. Είναι τα πλοία που φορτώνουν τα containers από τα μεγαλύτερα και τα μεταφέρουν σε δεκάδες μικρότερα λιμάνια. Πολλά feeders πραγματοποιούν συχνές προσεγγίσεις σε πολλά λιμάνια στις ΗΠΑ. Καθώς τα τέλη θα εφαρμόζονται για κάθε μεμονωμένη επίσκεψη σε κάθε λιμάνι, το κόστος θα συσσωρεύεται, στρεβλώνοντας την αγορά, τονίζει ο ναυλομεσιτικός οίκος.
Τα ινδικά δεξαμενόπλοια
επιστρέφουν στην Ερυθρά
Τα δεξαμενόπλοια επιστρέφουν στην Ερυθρά Θάλασσα για να μεταφέρουν ινδικά καύσιμα στην Ευρώπη, καθώς το κόστος ασφάλισης μειώνεται, σύμφωνα με τους ειδικούς. Οι εξαγωγές ντίζελ και καυσίμων αεροσκαφών στρέφονται στη συντομότερη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ κατά τη διάρκεια της παύσης των επιθέσεων της πολιτοφυλακής των Χούθι σε όλα τα πλοία, εκτός από εκείνα που συνδέονται με το Ισραήλ. Οι ποσότητες πετρελαίου που περνούν με τα δεξαμενόπλοια από το στενό Bab el-Mandeb έχουν αυξηθεί σημαντικά, μετά τη μείωση στο μισό των ασφαλίστρων που πρέπει να καταβάλλουν οι εταιρείες σύμφωνα με την Braemar. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ποσότητες πετρελαίου που πέρασαν από την Ερυθρά Θάλασσα το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου έφτασαν τα 285.000 βαρέλια ημερησίως, όταν τον προηγούμενο Νοέμβριο ήταν μηδενικές.