Αλλο ένα «θερμό» καλοκαίρι αναμένεται να βιώσει το επιβατικό κοινό του μετρό της Αθήνας και κυρίως της γραμμής 3, Δημοτικό Θέατρο Πειραιά – Αεροδρόμιο, όπου τις ημέρες με καύσωνα θα «λιώνει» μαζί με τους τουρίστες μέσα σε παλιούς συρμούς χωρίς κλιματισμό. Την ώρα που η διοίκηση της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) αναζητά εναγωνίως λύσεις για την κάλυψη των συσσωρευμένων αναγκών στα μέσα σταθερής τροχιάς, η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών… παραγγέλνει μελέτες βιωσιμότητας για την 24ωρη λειτουργία τους τα Σάββατα!
Ωστόσο, για τους διοικούντες τη ΣΤΑΣΥ, η προσοχή τους είναι στραμμένη σε πέντε κρίσιμα «μέτωπα». Καθώς οι γραμμές του μετρό της Αθήνας έχουν φτάσει στα όριά τους, εξαιτίας της έλλειψης συρμών και της αυξημένης επιβατικής κίνησης – ιδιαίτερα μετά την επέκταση της γραμμής 3 προς Πειραιά – αναζητούνται λύσεις για να «ανασάνει» το δίκτυο, το οποίο πλέον μετράει 25 χρόνια λειτουργίας.
Σημειώνεται, ότι σήμερα με τα μέσα σταθερής τροχιάς της Αθήνας μετακινούνται καθημερινά 800.000 επιβάτες. Το 2024 η επιβατική κίνηση σημείωσε άνοδο περίπου 8% έναντι του 2023 και 25% σε σύγκριση με το 2022, γεγονός που δείχνει πως ο κόσμος επιστρέφει ξανά στο Μετρό μετά την πανδημία.
Στο πλαίσιο αυτό, προτεραιότητες για τη ΣΤΑΣΥ αποτελούν η αύξηση της διαθεσιμότητας και ο εκσυγχρονισμός του τροχαίου υλικού, όπως και η αναβάθμιση των άλλων υποδομών (σταθμών, σιδηροτροχιών κ.λπ.), καθώς ήδη κάποια συστήματα δεν υποστηρίζονται τεχνολογικά και πρέπει να αναβαθμιστούν σε «επόμενης γενιάς».
Οι σημαντικές ελλείψεις σε συρμούς και προσωπικό, προκαλούν πραγματικό πονοκέφαλο στη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, καθώς είναι οι βασικές αιτίες για τις καθυστερήσεις που εμφανίζουν τα δρομολόγια σε καθημερινή βάση. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα τις γραμμές 2 και 3 του μετρό, οι οποίες αναμένεται και φέτος να «λυγίσουν» υπό το βάρος της αυξημένης επιβατικής κίνησης της τουριστικής περιόδου (περισσότερο στη Γραμμή 3, που εξυπηρετεί και τον αερολιμένα της Αθήνας), χρηματοδότηση προμήθειας καινούργιων συρμών έχει βρεθεί μόνο για 7 νέους διρευματικούς που θα πηγαίνουν έως το «Ελευθέριος Βενιζέλος». Το κόστος τους εκτιμάται ότι θα φτάσει περίπου στα 188 εκατ. ευρώ, ενώ αναζητούνται πόροι και για την αγορά άλλων 8 συμβατικών συρμών.
Σε κάθε περίπτωση, το 2025 θεωρείται κρίσιμη χρονιά για την ανανέωση του στόλου της ΣΤΑΣΥ, προκειμένου μέσα στα αμέσως επόμενα χρόνια να ενταχθούν καινούργιοι συρμοί στο δίκτυο του Μετρό και να συνεχιστούν οι εργασίες αναβάθμισης των υπαρχόντων συρμών και των υποδομών.