Για τις επόμενες 20 ημέρες, η πολιτική ζωή κινείται στον ρυθμό των προτάσεων για τη σύσταση μιας νέας Προανακριτικής Επιτροπής για την υπόθεση των Τεμπών. Η κόντρα ΝΔ – ΠΑΣΟΚ στο φόντο του αιτήματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης είναι μόνο το ένα μέτωπο για την κυβέρνηση, καθώς στα σκαριά βρίσκεται και το αίτημα που αναμένεται να υποβληθεί από τον ΣΥΡΙΖΑ και τη Νέα Αριστερά, το νωρίτερο στο τέλος της εβδομάδας. Εν αναμονή και πρότασης από την πλευρά της ΝΔ, δύο ακόμα προθέσεις αιτημάτων έχουν καταγραφεί, η μία από την πλευρά της Ζωής Κωνσταντοπούλου και του Στέφανου Κασσελάκη – που διερευνούν την περίπτωση να βρουν τις υπογραφές και να καταθέσουν ένα αίτημα που θα περιλαμβάνει ακόμα και τον Κυριάκο Μητσοτάκη –, η άλλη από το ΚΚΕ, που παρότι δεν έχει 30 υπογραφές έδωσε στη δημοσιότητα κείμενο στο οποίο ζητούν να διερευνηθούν, για αδικήματα κακουργηματικού χαρακτήρα, οι δύο πρώην υπουργοί Μεταφορών της ΝΔ και του ΣΥΡΙΖΑ, Κώστας Αχ. Καραμανλής και Χρήστος Σπίρτζης.
Οι δικές τους κάλπες, μόλις δύο από όσες στηθούν με βάση την πρόταση του ΠΑΣΟΚ, ήταν εξαρχής βέβαιες, όσα αιτήματα κι αν κατατεθούν τελικά.
ΣΥΡΙΖΑ και Νέα Αριστερά σε πιο σκληρό δρόμο
Στην κυβέρνηση, ωστόσο, δεν βιάζονται, καθώς περιμένουν και τις επικείμενες κινήσεις των ΣΥΡΙΖΑ – Νέας Αριστεράς για να κάνουν τη δική τους. Μεταξύ Κουμουνδούρου και Πατησίων προσανατολίζονται στο να καταθέσουν μια πρόταση πιο σκληρή από του ΠΑΣΟΚ, με επίκεντρο τους Καραμανλή και Σπίρτζη – αν και δύσκολα η βαρύτητα των αδικημάτων θα είναι η ίδια για τους δύο πρώην υπουργούς, σε αντίθεση με τον «ενδεχόμενο δόλο» που αποδίδεται και στους δύο στην πρόταση του ΠΑΣΟΚ, με την κατηγορία διατάραξης της ασφάλειας των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών. Για ΣΥΡΙΖΑ και Νέα Αριστερά όλα τα σενάρια είναι ακόμα ανοιχτά, ωστόσο το ενδεχόμενο στο αίτημα να περιλαμβάνεται και ο Κυριάκος Μητσοτάκης εκτιμάται πως δεν συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες.
Ακριβώς το αντίθετο θα ήθελε να συμβεί η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας, η οποία χθες άσκησε σκληρή κριτική προς την πλευρά της Χαριλάου Τρικούπη. «Λυπάμαι που κατατέθηκε μια πρόταση τόσο ελλιπής, με τόσες παραλείψεις, που δεν περιέχει όλα τα κακουργήματα, που δεν περιέχει όλα τα εμπλεκόμενα πρόσωπα και τον Κυριάκο Μητσοτάκη», σχολίασε από το βήμα της Ολομέλειας, με τον Παύλο Γερουλάνο να απαντάει πως «δεν χαριζόμαστε σε κανέναν, επιφυλασσόμαστε για όλες τις ενέργειες που μπορούμε να κάνουμε». Η κριτική των έξι σημείων από την πλευρά της ΝΔ, πάντως, συνεχίζει να είναι αυτή που απαιτεί τεκμηριωμένη απάντηση από τη Χαριλάου Τρικούπη – καθώς πάνω σ’ αυτή αναμένεται να βασίσει η κοινοβουλευτική πλειοψηφία την απόφασή της να καταθέσει δικό της αίτημα για σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής για τον υπουργό της (χωρίς να περιλαμβάνονται υφυπουργοί), σε βαθμό πλημμελήματος, για παραβίαση καθήκοντος. Η κουβέντα έχει φτάσει και στο άρθρο 291 του ΠΚ, πάνω στο οποίο το ΠΑΣΟΚ στοιχειοθετεί το κακούργημα, με την πλευρά του Μαξίμου να τονίζει πως αυτό αφορά πράξεις και όχι παραλείψεις. «Δηλαδή θα έπρεπε οι εν λόγω κατηγορούμενοι υπουργοί να σκεφτόντουσαν “πάμε να χαλάσουμε τα σιδηροδρομικά δίκτυα για να σκοτωθεί κόσμος. Ή, έστω, ας γίνουν αυτές οι ζημίες και δεν βαριέσαι, ας σκοτωθεί κόσμος”», σχολίασε σχετικά ο Κωστής Χατζηδάκης (Πρώτο Πρόγραμμα).
ΠΑΣΟΚ: Οι τρεις κυβερνητικές αντιφάσεις
Με αυτά τα δεδομένα συγκλήθηκε χθες η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ, ώστε τα στελέχη του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης να είναι προετοιμασμένα για την αντιπαράθεση που έρχεται. Από τη Χαριλάου Τρικούπη μιλούν για «νομικές ακροβασίες» που επιχειρούνται από το Μέγαρο Μαξίμου με στόχο «να ξεπλυθούν» οι ευθύνες Καραμανλή. Κάνουν λόγο για τρεις κυβερνητικές αντιφάσεις. Ο πρώην υπουργός εμφανίζεται από το κόμμα του «χωρίς αρμοδιότητες» – «άμα είχε μόνο διοικητική εποπτεία, πώς θα τον παραπέμψουν για παράβαση καθήκοντος;», αναρωτιούνται. Παράλληλα, από την κυβέρνηση λανθασμένα διακινούν πως οι διευθυντές του υπουργείου διώκονται γιατί δεν είχαν ενημερώσει τον πολιτικό τους προϊστάμενο, καθώς με βάση τη δικογραφία «προσκόμισαν έγγραφα με πρωτόκολλο και ημερομηνίες στον εφέτη ανακριτή της Λάρισας, με τα οποία ενημέρωσαν την πολιτική ηγεσία για την επισφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου». Με βάση την ίδια γαλάζια επιχειρηματολογία, η υπεύθυνη για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου είναι η ΡΑΣ. «Αγνοούν ότι εποπτεύεται από τον υπουργό Μεταφορών;», αναφέρουν από το ΠΑΣΟΚ.