«Βάλε μπρος. Γίνε οδηγός»: με το μήνυμα αυτό το Υπερταμείο επιχειρεί να αλλάξει τα πράγματα στην εταιρεία Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ), η οποία τα τελευταία χρόνια αιμορραγεί σε επίπεδο προσωπικού και κυρίως σε οδηγούς, με κίνδυνο να αδυνατεί να στελεχώσει ακόμα και τα καινούργια λεωφορεία που εντάσσονται σταδιακά στον στόλο της.
Η εταιρεία ψάχνει εναγωνίως να προσλάβει 391 οδηγούς, σε ένα σύνολο 410 εργαζομένων με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το μεγάλο αγκάθι της έλλειψης οδηγών στα αστικά λεωφορεία και τρόλεϊ, εξαιτίας του οποίου μειώνονται τα δρομολόγια και οι επιβάτες ταλαιπωρούνται περιμένοντας στις στάσεις.
Συνταξιοδοτήσεις, μετατάξεις, πάγωμα των προσλήψεων όλα τα προηγούμενα χρόνια είναι μερικοί από τους λόγους που λείπουν οδηγοί από το τιμόνι των αστικών συγκοινωνιών, ενώ αρκετοί μένουν εκτός υπηρεσίας επιδεικνύοντας χαρτιά από γιατρούς. Το πρόβλημα εντείνεται χρόνο με τον χρόνο, καθώς στις αποχωρήσεις του προσωπικού λόγω συνταξιοδότησης, οι οποίες υπολογίζονται σε περίπου 100 με 120 ετησίως, προστίθενται και οι συνεχιζόμενες κατά δεκάδες παραιτήσεις όσων είχαν προσληφθεί με πρόσφατους διαγωνισμούς.
Το μισθολογικό ζήτημα
Μπορεί το μήνυμα της διαφημιστικής καμπάνιας του Υπερταμείου να υπόσχεται «ανταγωνιστικό πακέτο αποδοχών και παροχών», ωστόσο ο βασικός λόγος της αποχώρησης των περισσότερων νεοπροσληφθέντων οδηγών είναι ακριβώς το μισθολογικό ζήτημα, καθώς, παρά το γεγονός ότι η προϋπηρεσία στον ιδιωτικό τομέα συνυπολογίζεται για την επιλογή στην πρόσληψη, δεν αναγνωρίζεται μισθολογικά. Το πρόβλημα είναι γνωστό εδώ και χρόνια τόσο στους συγκοινωνιακούς φορείς όσο και στο αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά δεν επιλύεται προκειμένου να μην αποτελέσει… προηγούμενο και για άλλες εταιρείες του Δημοσίου. Το αποτέλεσμα είναι πολλοί από τους οδηγούς που προσλαμβάνονται, τελικά να αποχωρούν βρίσκοντας ανταγωνιστικότερες αποδοχές σε άλλους κλάδους, όπως για παράδειγμα στα τουριστικά λεωφορεία.Σημειώνεται ότι μόλις πριν από έναν μήνα παραιτήθηκαν 15 εργαζόμενοι μέσα σε ένα 24ωρο (!), ενώ πλέον ο αριθμός των βαρδιών οδηγών που δεν καλύπτονται είναι καθημερινά διψήφιος σε όλα τα αμαξοστάσια της εταιρείας ΟΣΥ. Την ίδια στιγμή, οι παραλαβές των καινούργιων λεωφορείων που εντάσσονται στον στόλο της εταιρείας, αναμένεται να φτάσουν τις 951 έως το τέλος της χρονιάς. Οι ελλείψεις οδηγών θα ήταν ακόμα μεγαλύτερες εάν το συγκοινωνιακό έργο της ΟΣΥ εκτελούνταν στο σύνολό του από την εταιρεία. Οπως είναι γνωστό, 61 λεωφορειακές γραμμές της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής εξυπηρετούνται πλέον από τους ιδιώτες των ΚΤΕΛ και όχι από τον στόλο λεωφορείων και το προσωπικό της ΟΣΥ.
Σε διαδικασία αναζήτησης υπαλλήλων
Πάντως, αυτή την περίοδο, τόσο η ΟΣΥ όσο και η εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) βρίσκονται και πάλι σε διαδικασία αναζήτησης υπαλλήλων, προσπαθώντας να καλύψουν με προσλήψεις τα κενά στο προσωπικό τους. Στο πλαίσιο αυτό βρίσκεται ήδη στον αέρα μια προκήρυξη της ΟΣΥ για 413 θέσεις, οι περισσότερες εκ των οποίων αφορούν την ειδικότητα των οδηγών. Στην πρόσληψη επιπλέον 80 ατόμων κατηγορίας Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης (ΔΕ) για την κάλυψη θέσεων οδηγών συρμών προχωρά και η ΣΤΑΣΥ. Ειδικότερα η ΟΣΥ, προκειμένου να πληρωθούν οι θέσεις που αναζητεί, έχει μειώσει τα απαιτούμενα προσόντα, επισημαίνοντας στην προκήρυξή της πως εφόσον δεν καλυφθούν οι 391 θέσεις οδηγών από τη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση θα υπάρχει η δυνατότητα κάλυψής τους από αποφοίτους Υποχρεωτικής Εκπαίδευσης. Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων – δικαιολογητικών και για τις δύο προκηρύξεις (ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ) λήγει την Πέμπτη 8/5/2025 στις 23.59. Και στις δύο περιπτώσεις το εμπρόθεσμο της αίτησης κάθε υποψηφίου κρίνεται με βάση την ημερομηνία και την ώρα της υποβολής της στην ηλεκτρονική πλατφόρμα των ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ. Υπενθυμίζεται ότι η ΣΤΑΣΥ είχε πρόσφατα προκηρύξει άλλες 29 θέσεις αορίστου χρόνου για την ειδικότητα των ελεγκτών κομίστρου, καθώς επίσης και 50 θέσεις ορισμένου χρόνου – με διάρκεια οκτώ μηνών – προκειμένου να στελεχωθεί η Διεύθυνση Συντήρησης της εταιρείας.