Ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC) είναι ένα μεγαλεπήβολο έργο με κεντρικό γεωστρατηγικό στόχο την ενίσχυση της οικονομικής συνεργασίας κατά μήκος του.
Ο IMEC αποτελεί το «στοίχημα» της Ινδίας για την ανάδειξή της στη μεγαλύτερη οικονομία της Ασίας και την αποκαθήλωση της Κίνας.
Ο οικονομικός διάδρομος είναι επί της ουσίας το «αντίπαλον δέος» της κινεζικής πρωτοβουλίας «Belt and Road», γνωστής και ως ο νέος Δρόμος του Μεταξιού. Στο πλαίσιο του ανταγωνισμού Κίνας και ΗΠΑ, η αμερικανική κυβέρνηση έχει αγκαλιάσει τον IMEC, με τον Ντόναλντ Τραμπ να χαρακτηρίζει το πρότζεκτ ως «μία από τις σπουδαιότερες εμπορικές οδούς της Ιστορίας» στο πλαίσιο της επίσκεψης του ινδού πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι στην Ουάσιγκτον.
Η χώρα μας φιλοδοξεί να παίξει κομβικό ρόλο στον IMEC, τον οποίο βλέπει ως μια ευκαιρία για να χτίσει ισχυρές οικονομικές σχέσεις με την Ινδία και τις πλούσιες χώρες του Περσικού Κόλπου (ειδικά Σαουδική Αραβία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα).
Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσονται πρωτοβουλίες, όπως η πρόσφατη εκκίνηση της λειτουργίας του Επιχειρηματικού και Επενδυτικού Συμβουλίου Ινδίας – Ελλάδας – Κύπρου (IGC), με την Eurobank να παίζει κεντρικό ρόλο, με στόχο να χρηματοδοτήσει ινδικές επενδύσεις στην Ελλάδα και την Κύπρο, αλλά και ελληνικές επενδύσεις στην Ινδία.
Η Eurobank θα ανοίξει μέσα στους επόμενους μήνες το μόνιμο γραφείο αντιπροσωπείας της στη Βομβάη, μέσω του οποίου επιθυμεί να διευκολύνει την οικονομική και εμπορική συνεργασία μεταξύ των τριών χωρών.
Αλλωστε, από τις αρχές του 2024 η τράπεζα έχει υπογράψει συμφωνία για τη χρήση του συστήματος πληρωμών UPI για διασυνοριακές πληρωμές με την Ινδία.
Ηδη, υπάρχουν αρκετές ελληνικές εταιρείες με παρουσία στην Ινδία.
Για παράδειγμα, οι ελληνικές αλυσίδες καφεστίασης Coffee Island και Mikel έχουν ξεκινήσει να λειτουργούν καταστήματα στην Ινδία, που παρουσιάζει μεγάλες προοπτικής ανάπτυξης για την αγορά του καφέ – και δη του φρέντο.
Παράλληλα, εξετάζονται μεγαλύτερες επενδύσεις ελληνικών επιχειρήσεων στην Ινδία, ειδικά στους τομείς των ιατροφαρμακευτικών προϊόντων και στην άμυνα. Εξάλλου, μέχρι τις αρχές του 2027 θα υπάρχει και απευθείας καθημερινή αεροπορική σύνδεση Ελλάδας – Ινδίας από την Aegean.
Οι επενδύσεις
Από την άλλη, στην Ελλάδα έχουν επενδύσει ορισμένες μεγάλες ινδικές επιχειρήσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η ινδική κατασκευαστική εταιρεία GMR, που έχει αναλάβει – μαζί με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι, στο Ηράκλειο Κρήτης.
Οπως δήλωσε στα εγκαίνια του Συμβουλίου IGC στην Αθήνα ο επικεφαλής οικονομικός διευθυντής (CFO) της θυγατρικής της GMR στην Ελλάδα Αλόκ Σριβαστάβα, η εταιρεία θέλει να συνεχίσει να επενδύει στη χώρα μας – και όχι μόνο σε αεροδρόμια, αλλά και σε λιμάνια και άλλες υποδομές.
Για να «κλειδώσει» η ενεργή εμπλοκή της Ελλάδας στον IMEC, θεωρείται κρίσιμη η παραχώρηση κάποιου λιμανιού σε ινδικά, ή τουλάχιστον φιλικά προς την Ινδία συμφέροντα. Το λιμάνι του Πειραιά είναι σε κινεζικό έλεγχο μέσω της COSCO, γεγονός που κάνει το εγχείρημα δυσκολότερο.
Στη Θεσσαλονίκη υπάρχει κινητικότητα, με τη γαλλική Terminal Link να επιχειρεί να αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο του λιμανιού, προκαλώντας την αποχώρηση του Ιβάν Σαββίδη. Καθώς η Γαλλία υποστηρίζει τον IMEC, το ενδεχόμενο να περάσει ο διάδρομος από τη Θεσσαλονίκη δεν αποκλείεται, όμως οι Γάλλοι διεκδικούν να γίνουν η βασική πύλη εισόδου της Ινδίας στην Ευρώπη με τη Μασσαλία.
Σε κάθε περίπτωση, όμως, ενδιαφέρον από την Ινδία υπάρχει και για τα μικρότερα λιμάνια του Βόλου και της Καβάλας, με τον Ομιλο Αντάνι του ομώνυμου δισεκατομμυριούχου ινδού μεγιστάνα να έχει εκδηλώσει ένα – άγουρο, για την ώρα – ενδιαφέρον για το λιμάνι της Μαγνησίας.
Οι σχέσεις με Τουρκία
Μέσα στους επόμενους μήνες, θεωρείται βέβαιο ότι οι σχέσεις Ελλάδας και Ινδίας θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται τόσο στο οικονομικό όσο και στο πολιτικό επίπεδο.
Αλλωστε, η Ινδία έχει τεταμένες σχέσεις με την Τουρκία, λόγω της υποστήριξης που παρέχει η δεύτερη στο Πακιστάν, όπως φάνηκε και στο πρόσφατο θερμό επεισόδιο μεταξύ των δύο χωρών στο Κασμίρ.
Με την ανανεωμένη υποστήριξη των ΗΠΑ στο πρότζεκτ του IMEC, η χώρα μας ποντάρει στην ανάδειξή της ως σημαντικού εταίρου στον οικονομικό διάδρομο, που έχει τη δυνατότητα να φέρει σημαντικά επενδυτικά κεφάλαια στην Ελλάδα, σε μια εποχή που η αύξηση των επενδύσεων θεωρείται κλειδί, ειδικά δεδομένης της λήξης του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας στα τέλη του 2026.