Αγώνα δρόμου για τον εκσυγχρονισμό 22 παλαιότερων συρμών του μετρό (γραμμές 2 και 3) και του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου (γραμμή 1) που δεν διαθέτουν κλιματισμό ξεκινούν το υπουργείο Μεταφορών και η διοίκηση της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ).
Το όλο εγχείρημα, από τεχνικής πλευράς, έχει ήδη καθυστερήσει για διάστημα άνω του ενός έτους, ενώ δύσκολη εξίσωση αποτελεί και η χρηματοδότησή του.
Το αποτέλεσμα είναι το επιβατικό κοινό της Αττικής να εξακολουθεί να επιβιβάζεται σε συρμούς – φούρνους, με την κατάσταση να είναι ανυπόφορη τις μέρες του καύσωνα. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τους συνολικά 52 συρμούς της ΣΤΑΣΥ οι 20 δεν διαθέτουν κλιματισμό!
Υπό την πίεση αυτή, το υπουργείο Μεταφορών και η ΣΤΑΣΥ φαίνεται τώρα να προκρίνουν ως μοναδική λύση τον εκσυγχρονισμό των συρμών, που ήδη μετρούν 25 χρόνια στο δίκτυο.
Σημειώνεται ότι το 2024 το κόστος της εγκατάστασης κλιματισμού στους συρμούς των γραμμών 2 και 3 είχε προσδιοριστεί από τους ειδικούς σε περίπου 275.000 ευρώ ανά όχημα, με τη συνολική δαπάνη να ξεπερνά τα 39,5 εκατ. ευρώ.
Πάντως, σε κάθε περίπτωση, το επιβατικό κοινό θα πρέπει να περιμένει αρκετά μέχρι να δει τους εκσυγχρονισμένους συρμούς στις γραμμές του μετρό, ενώ θα αντιμετωπίσει και πρόσθετη ταλαιπωρία, καθώς οι συρμοί που θα ανακατασκευαστούν θα λείψουν από την κυκλοφορία.
Καθυστέρηση σημειώνεται και στην προμήθεια των επτά καινούργιων διρευματικών συρμών, που είναι απαραίτητοι στη γραμμή 3 για την ομαλή εξυπηρέτηση της επιβατικής κίνησης του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» (στο τμήμα από Δουκίσσης Πλακεντίας έως αεροδρόμιο).
Με αργούς ρυθμούς προχωρεί και η ανάταξη των 14 παλαιών συρμών των ΗΣΑΠ, οι οποίοι με βάση την αρχική σύμβαση έπρεπε ήδη να έχουν παραδοθεί στην κυκλοφορία!
Σημειώνεται ότι το πρώτο πρότυπο βαγόνι, που θα αποτελέσει βάση για την ανακατασκευή των υπολοίπων, παραδόθηκε με μεγάλη καθυστέρηση πριν από λίγες εβδομάδες, ενώ με βάση τη σύμβαση αυτό έπρεπε να έχει γίνει τον Ιούλιο του 2024!
Η δοκιμαστική λειτουργία του πρώτου ανακαινισμένου συρμού αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Φεβρουάριο του 2026, ακυρώνοντας στην πράξη τον αρχικό στόχο ολοκλήρωσης του έργου έως το τέλος του 2025. Νέος στόχος είναι πλέον η παράδοση ενός συρμού ανά μήνα από τον Φεβρουάριο του 2026 και μετά, με τη συνολική ανακαίνιση να εκτείνεται έως το 2027.
Οι αλλεπάλληλες καθυστερήσεις οδήγησαν τη ΣΤΑΣΥ στην επιβολή δύο προστίμων συνολικού ύψους 92.000 ευρώ προς την ανάδοχο εταιρεία CAF. Ωστόσο, μόλις πρόσφατα υπεγράφη τροποποιημένη σύμβαση που αυξάνει το συνολικό κόστος του έργου από τα 65,49 εκατ. ευρώ στα 71,7 εκατ. ευρώ! Το συγκεκριμένο έργο εντάχθηκε στο νέο ΕΣΠΑ, όμως τα χρονοδιαγράμματα που αναφέρονται στη σύμβαση έχουν ήδη παρέλθει!
Ο νέος διαγωνισμός
Σε ό,τι αφορά το νέο πρότζεκτ εκσυγχρονισμού 22 συρμών του μετρό, η ΣΤΑΣΥ δημοσίευσε πρόσκληση υποβολής προσφορών για τη σύνταξη τεχνικών προδιαγραφών που αφορούν:
* Την αναβάθμιση 12 συρμών Σειράς Ι του μετρό, οι οποίοι αγοράστηκαν το 2000 και δεν διαθέτουν κλιματισμό εκ κατασκευής.
* Την αναβάθμιση 10 συρμών της 10ης παραλαβής της γραμμής 1, οι οποίοι διαθέτουν παρωχημένο σύστημα κλιματισμού.
Το συνολικό κόστος αναβάθμισης των 22 συρμών προϋπολογίζεται στα 39,5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), ενώ προβλέπεται πως το έργο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί εντός πέντε μηνών από την ημερομηνία ανάθεσης.
Οι τεχνικές προδιαγραφές θα πρέπει να καλύπτουν την πλήρη αναβάθμιση των 22 συρμών, με σκοπό την τεχνολογική ανανέωση, τη βελτίωση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας, αλλά και την παράταση της επιχειρησιακής ζωής τους.
Οι καινούργιοι συρμοί
Σε ό,τι αφορά την προμήθεια νέων συρμών (7 διρευματικών κ.λπ.), το υπουργείο Μεταφορών και η ΣΤΑΣΥ έχουν εναποθέσει τις ελπίδες τους για χρηματοδότηση από το νέο Κλιματικό Ταμείο. Εντός του φθινοπώρου θα ξεκαθαριστεί εάν οι αναγκαίοι πόροι θα εγκριθούν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκειμένου να ενεργοποιηθεί ο σχετικός διαγωνισμός, ώστε να αρχίσει να μετρά αντίστροφα και ο χρόνος παράδοσης των καινούργιων συρμών, που εκτιμάται ότι δεν θα είναι μικρότερος της τριετίας.
Στο πλαίσιο αυτό, οι ελπίδες του επιβατικού κοινού για πιο ανθρώπινες μετακινήσεις επαφίενται κυρίως στις ανακατασκευές των υφιστάμενων συρμών.