Στην τελική ευθεία για την παράδοσή του στο επιβατικό κοινό, εισέρχεται από την ερχόμενη Παρασκευή το μετρό της Θεσσαλονίκης.
Συγκεκριμένα, την 1η Νοεμβρίου ξεκινούν οι δοκιμές προσομοίωσης της λειτουργίας του, ενόψει της παράδοσής του, στις 30 Νοεμβρίου, δήλωσε χθες Τρίτη ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις υποδομές, Νίκος Ταχιάος.
Την προηγούμενη εβδομάδα το μετρό πραγματοποίησε την πρώτη κανονική διαδρομή στο σύνολο της γραμμής, «ενώ την ίδια ώρα βρίσκονταν σε κίνηση συνολικά 9 συρμοί μέσα στη γραμμή, δηλαδή ήταν μία προσομοίωση της κανονικής λειτουργίας του μετρό», ανέφερε ο κ. Ταχιάος.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, απαντώντας στο ερώτημα κατά πόσο το μετρό θα επιλύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Θεσσαλονίκη, επεσήμανε: «Αυτό που σε πρώτη φάση έρχεται να λύσει, είναι η πρόσβαση στο κέντρο. Η Θεσσαλονίκη είναι μια “μονοκεντρική” πόλη και πρακτικά, παρέχει τη δυνατότητα μετεπιβίβασης από τα λεωφορεία στο μετρό, στις περιοχές του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού και της Νέας Ελβετίας. Επίσης, θα είναι εύκολο με αυτό τον τρόπο να αποσυμφορήσουμε και όλους εκείνους τους δρόμους που οδηγούν στο κέντρο της πόλης, κάτι που θα επιτρέψει στον Δήμο Θεσσαλονίκης να εφαρμόσει σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας».
Υπό την έννοια αυτή, τόνισε ο κ. Ταχιάος, «είναι ένα πάρα πολύ σημαντικό έργο κυκλοφοριακά» και πρόσθεσε: «Σε ένα μεγάλο βαθμό εξαρτάται από το πώς θα τροφοδοτηθεί από τις λεωφορειακές γραμμές. Κυρίως όμως είναι ένα έργο το οποίο τελικά θα αλλάξει την ψυχολογία της πόλης. Γιατί επιτέλους τελειώνει, και η πόλη ξεπερνάει ένα φάντασμα της».
Ο υφυπουργός διαβεβαίωσε, για μία ακόμη φορά, για την ασφάλεια του μετρό, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για ένα «μετρό χωρίς οδηγό» και υπενθύμισε ότι «η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας, η οποία κατασκευάζεται αυτή την περίοδο θα έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με διαφορετικά γεωμετρικά στοιχεία, δηλαδή, θα είναι και αυτό μετρό χωρίς οδηγό».
Σε κάθε περίπτωση, είπε ο κ. Ταχιάος, την ασφαλή λειτουργία του εγγυάται η TUV Rheinland, η οποία κάνει την πιστοποίηση της κατασκευής του και της εταιρείας λειτουργίας. Επίσης, το εγγυάται και η εταιρεία λειτουργίας, η ΤΗΕΜΑ, της οποίας ο κορμός είναι η γαλλική EGIS και η ιταλική ATM. Η ATM μάλιστα, είναι η εταιρεία του Μετρό του Μιλάνο, η οποία λειτουργεί παρόμοιο Μετρό στην Ιταλική πόλη, ενώ για πρώτη φορά το λειτούργησε το 2000 στην Κοπεγχάγη.
Σε πρώτη φάση, η χρονική απόσταση μεταξύ των συρμών θα είναι της τάξεως των τρεισήμισι λεπτών, όπως σημείωσε, ενώ στην πορεία θα πυκνώσουν και θα φτάσουν μέχρι ενάμιση λεπτό!