Τα βλέμματα στραμμένα στο αν και πότε τελικά θα υλοποιηθεί η ανακοινωθείσα συμφωνία Χαμάς – Ισραήλ έχει η διεθνής ναυτιλία, αλλά και οι επενδυτές σε μετοχές ναυτιλιακών εταιρειών. Το ενδιαφέρον είναι έντονο γιατί μια υλοποίηση της συμφωνίας μπορεί να οδηγήσει και στον τερματισμό των επιθέσεων σε εμπορικά πλοία των ανταρτών Χούθι και συνεπώς να ανοίξει και πάλι η Ερυθρά Θάλασσα για τα πλοία.
Αυτό θα σημάνει μεγάλη μείωση των τονομιλίων, δηλαδή μείωση των αποστάσεων των ταξιδιών, μια θετική εξέλιξη για το θαλάσσιο εμπόριο, όχι όμως και για τα έσοδα των ναυτιλιακών εταιρειών κυρίως των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς θα αυξηθεί η προσφορά πλοίων και οι ναύλοι θα πιεσθούν από την επιπλέον μεταφορική ικανότητα που θα «περισσέψει», κάτι που εντόπισαν ήδη οι επενδυτές σε μετοχές ναυτιλιακών εταιρειών και προχώρησαν σε πωλήσεις.
Οι πρώτες αναλύσεις αναφέρουν ότι «εάν» η συμφωνία προχωρήσει οι ναυτιλιακές εταιρείες θα αρχίσουν να εξετάζουν την επιστροφή των πλοίων τους στην Ερυθρά Θάλασσα από το τέλος Φεβρουαρίου και εφόσον βέβαια μέχρι τότε η συμφωνία Χαμάς – Ισραήλ θα είναι σε ισχύ και οι αντάρτες Χούθι θα έχουν σταματήσει τις επιθέσεις τους στην εμπορική ναυτιλία.
Εάν όλα πάνε καλά, δηλαδή αν η εκεχειρία διατηρηθεί, αν υπάρξει ταχεία συμφωνία για τη φάση 2 και 3 σε μερικές εβδομάδες και αν οι Χούθι ξεκαθαρίσουν ότι δεν θα στοχεύουν πλέον τα εμπορικά πλοία, τότε ένα καλό σενάριο θα μπορούσε να αρχίσει να «βλέπει» επιστροφή των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα και το Σουέζ από το δεύτερο μισό του Φεβρουαρίου και ίσως νωρίτερα να δούμε μερικές ad-hoc διελεύσεις πλοίων, σύμφωνα με τον Lars Jensen, CEO της Vespucci Maritime και ειδικό στον κλάδο των containerships, όπως το διατύπωσε στο LinkedIn.
Η προειδοποίηση
Από την πλευρά του ο Lars Barstad, chief executive της ναυτιλιακής εταιρείας δεξαμενοπλοίων Frontline Management, προειδοποίησε στο X ότι είναι αφελές να περιμένουμε σύντομα επιστροφή της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα. «Ολοι θέλουμε εκεχειρία μεταξύ Χαμάς και Ισραήλ, αλλά το να περιμένουμε από τους πλοιοκτήτες να θέσουν τους ναυτικούς τους σε κίνδυνο περνώντας σύντομα από την Ερυθρά είναι λίγο αφελές. Το πέρασμα χρειάζεται χρόνο και οποιαδήποτε εκεχειρία θα είναι ευάλωτη με τον κίνδυνο να σπάσει και το πλήρωμα να συλληφθεί», έγραψε στο X.
Το Ισραήλ και η Χαμάς συμφώνησαν για κατάπαυση του πυρός στη Γάζα και απελευθέρωση ομήρων έπειτα από 15 μήνες πολέμου, με τη ναυτιλιακή βιομηχανία να κοιτάζει τώρα προς τους Χούθι της Υεμένης για να δει αν θα σταματήσουν να στοχεύουν εμπορικά πλοία και θα δώσουν τέλος στην κρίση της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η πρώτη φάση έξι εβδομάδων της συμφωνίας κατάπαυσης του πυρός μεταξύ του Ισραήλ και της Χαμάς τίθεται σε ισχύ την Κυριακή. Οι διαπραγματευτές είναι βέβαιοι ότι η δεύτερη και η τρίτη φάση αναμένεται να συμφωνηθούν τις επόμενες ημέρες.
Ο εκπρόσωπος των Χούθι σε μήνυμά του για τη συμφωνία πανηγύρισε για την κατάπαυση του πυρός, αλλά δεν ανέφερε τίποτα σχετικά με τη στάση της αντάρτικης οργάνωσης στην Ερυθρά Θάλασσα και απέναντι στη ναυτιλία. Να σημειωθεί επίσης ότι στη συνέχεια παρουσιάστηκε «εμπλοκή» από το Ισραήλ στην επικύρωση της συμφωνίας.
Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να επισημανθεί η αναφορά αναλυτών, όπως της Pareto Securities, που σημείωσαν ότι «άλλο πράγμα είναι η κατάπαυση του πυρός μεταξύ του Ισραήλ και της Χαμάς και άλλο τι κάνουν οι Χούθι».
Το ερώτημα
Από την πλευρά της ναυτιλίας το προφανές ερώτημα, σύμφωνα με τον Lars Jensen, είναι πώς θα αντιδράσουν οι Χούθι σε αυτή τη συμφωνία. Οπως προσθέτει δεν υπάρχει καμία αναφορά ως προς το αν ή πότε οι Χούθι θα άρουν το εμπάργκο εναντίον των πλοίων που διέρχονται από τη Νότια Ερυθρά Θάλασσα. Φαίνεται πολύ πιθανό ότι θα περιμένουν επίσης να δουν αν η κατάπαυση του πυρός θα αντέξει και να διαπραγματευτούν επίσης τις λεπτομέρειες της 2ης και της 3ης φάσης πριν αποσύρουν ένα «εργαλείο» (τις επιθέσεις κατά των πλοίων) που θεωρούν ότι παρέχει πίεση κατά του Ισραήλ.