Το χρήμα ρέει άφθονο για κάποια έργα υποδομών στη Βικτώρια, ωστόσο το εκτιμώμενο κόστος τους, προκαλεί αρκετά ερωτηματικά.
Εις εξ αυτών ο σταθμός του Sunshine.
O προϋπολογισμός για την αναβάθμισή του, στο πλαίσιο της κατασκευής του Melbourne Airport Rail, εκτιμάται ότι θα πλησιάσει -ή και θα ξεπεράσει- αυτόν του Oculus στο World Trade Centre.
Τον περίφημο σταθμό στο Μανχάταν, που σχεδίασε ο διάσημος αρχιτέκτονας, Santiago Calatrava, παραδόθηκε το 2016 στο κοινό και στοίχισε 4 δισ. δολάρια ΗΠΑ ($5,3 δισ. AUD τότε).
Πρόσφατα, ο πρωθυπουργός, Anthony Albanese, υποσχέθηκε επιπλέον 2 δισ. δολάρια για την κατασκευή του Melbourne Airport Rail, ανεβάζοντας το συνολικό ποσό που χορηγεί η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, στα 7 δισ. δολάρια.
«Με 2 δισ. δολάρια θα βοηθήσουμε στη ‘μεταμόρφωση’ του Sunshine Station», είπε ο κ. Albanese, αναφέροντας ότι η κυβέρνηση της Βικτώριας «θα διαθέσει χρήματα επίσης για να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής των πρόσθετων αποβάθρων και μιας ειδικής γραμμής που θα καταστήσει τον σταθμό κόμβο για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες, συνδέοντας τον με το αεροδρόμιο».
«Το αεροδρόμιο της Μελβούρνης χρειάζεται μια σιδηροδρομική γραμμή. Η Μελβούρνη χρειάζεται μία. Οι κάτοικοι της Βικτώριας την αξίζουν», δήλωσε ο πρωθυπουργός στην εκδήλωση Future Victoria της Herald Sun.
Υπενθυμίζεται ότι το 2020, η κυβέρνηση της Βικτώριας και η ομοσπονδιακή δέσμευσαν από 5 δισ. δολάρια για το Melbourne Airport Rail.
Αλλά έκτοτε, το έργο «κόλλησε» κυρίως καθώς η πολιτειακή κυβέρνηση δεν ήθελε να χρηματοδοτήσει την ακριβότερη επιλογή για «υπόγεια» σύνδεση που απαιτούσε το Melbourne Airport.
Υπήρξε διαμεσολάβηση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, το Melbourne Airport υποχώρησε, ωστόσο το χρονοδιάγραμμα της χρηματοδότησης είχε πάει πίσω, κατά τουλάχιστον τέσσερα χρόνια.
Ο κ. Albanese ανέφερε ότι το ζήτημα με το αεροδρόμιο έχει πλέον επιλυθεί και «θέλουμε να συνεχίσουμε».
Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση του για την επιπλέον ομοσπονδιακή χρηματοδότηση, η πολιτειακή πρωθυπουργός, Jacinta Allan, δήλωσε ότι και η δική της κυβέρνηση θα δώσει 2 δισ. δολάρια για τον Sunshine Station (δίχως όμως να προσθέσει στην αρχική δέσμευση για 5 δισ. δολάρια).
Εκτός από τις επιπλέον αποβάθρες και τις ειδικής γραμμής για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες που θα συνδέουν το αεροδρόμιο της Μελβούρνης, θα γίνουν επίσης βελτιώσεις στις υπάρχουσες γραμμές, με γέφυρες και σηματοδότηση, ώστε να μπορέσουν να ξεκινήσουν οι εργασίες για την ηλεκτροκίνηση της γραμμής Melton.
Η κ. Allan δήλωσε ότι οι εργασίες αυτές, τις οποίες περιέγραψε ως το «πιο περίπλοκο μέρος» του έργου, θα έχουν ολοκληρωθεί έως το 2030.
«Όπως γνωρίζουμε … από τις προκλήσεις που είχαμε με το Melbourne Airport Rail … ιδιαίτερα με κάποια ζητήματα με το ίδιο το αεροδρόμιο … [έχουν] προκληθεί καθυστερήσεις», είπε.
«Αυτό σημαίνει ότι πρέπει τώρα να περάσουμε από μια διαδικασία επαναπροσδιορισμού του χρονοδιαγράμματος για την παράδοση του συνολικού έργου».
Σε άρθρο γνώμης του, ο πολιτικός συντάκτης της The Age για τη Βικτώρια, Chip Le Grand, επισήμανε σχετικά με τον σταθμό του Sunshine:
«Όταν το αρχιτεκτονικά υπέροχο Oculus άνοιξε το 2016 ως ο νέος κόμβος μεταφορών για το World Trade Centre της Νέας Υόρκης, η τιμή του ύψους 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (5,3 δισεκατομμύρια δολάρια AUD) το έκανε τον πιο ακριβό σιδηροδρομικό σταθμό στον Κόσμο».
«Το κόστος για τον σταθμό Sunshine στα δυτικά της Μελβούρνης έχει ήδη φτάσει τα 4 δισεκατομμύρια δολάρια».
«Αν ακολουθήσει την πορεία τους προϋπολογισμούς των West Gate Tunnel, Metro Tunnel, North East Link και των περισσότερων μεγάλων έργων στην Αυστραλία, το τελικό του κόστος θα υποσκιάσει την αστραφτερή λευκή κατασκευή από ατσάλι και γυαλί του Oculus».
«Πώς μπορείς να ξοδέψεις 4 δισεκατομμύρια δολάρια για έναν σιδηροδρομικό σταθμό;».
«Έχουμε φτάσει σε ένα σημείο, μετά από μια δεκαετία του Big Build, που ένα δισεκατομμύριο εδώ, ένα δισεκατομμύριο εκεί και είναι λες και δε μιλάμε για πραγματικά χρήματα; Ή μήπως το δημοσιονομικό χαρακίρι των χρόνων της COVID ‘ξεκοίλιασε’ την ικανότητά μας για ορθολογικό προϋπολογισμό;…».
«Εν μέσω εντάσεων μεταξύ ομοσπονδιακού κράτους και Πολιτείας σχετικά με το ποια μεγάλα έργα θα πρέπει να θέσει σε προτεραιότητα η Βικτώρια, η αναβάθμιση του σταθμού Sunshine έχει χαρακτηριστεί ποικιλοτρόπως ως συμπλήρωμα του Airport Rail Link και ως μια μακρινή μελλοντική στάση στο δυτικό τμήμα του Suburban Rail Loop».
«Ενώ είναι και τα δύο αυτά πράγματα, ο σταθμός Sunshine είναι καλύτερα κατανοητός ως ένα σημαντικό έργο από μόνο του, το οποίο, όταν ολοκληρωθεί, θα απελευθερώσει τη χωρητικότητα για περισσότερα τρένα για τα ταχέως αναπτυσσόμενα προάστια στα δυτικά και βορειοδυτικά της Μελβούρνης και για υπηρεσίες V/Line στη μισή Πολιτεία».
«…Η έκθεση του Infrastructure Victoria διατυπώνει ορισμένες συστάσεις που στηρίζονται σε αυτό το έργο. Περιλαμβάνουν την επέκταση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών προς το Melton, το Mount Atkinson και το Deer Park, τον διπλασιασμό των γραμμών προς το Caroline Springs και την κατασκευή νέων σταθμών στους οικισμούς Thornhill Park και Mount Atkinson».
«Αυτό εξηγεί γιατί η πολιτειακή κυβέρνηση θεωρεί το Sunshine ένα απαραίτητο έργο. Τίποτα από αυτά δεν εξηγεί γιατί θα κοστίσει 4 δισ. δολάρια…».
$1,1 ΔΙΣ. ΓΙΑ ΤΟΝ WETERN HIGHWAY
Στο μεταξύ, η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση ανακοίνωσαν χρηματοδότηση ύψους 1,1 δισ. δολαρίων για την ολοκλήρωση της αναβάθμισης του Western Highway, επιπλέον των 1,2 δισ. δολαρίων για την αποκατάσταση δρόμων στη Βικτώρια, που ανακοινώθηκαν την ίδια ημέρα με την πρόσθετη χρηματοδότηση για το Melbourne Airport Rail και ειδικά τον σταθμό του Sunshine.
Το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης, περίπου 1 δισ. δολάρια, ανέφερε το ABC, αποτελούν… γλυκαντικό για τους ψηφοφόρους στα δυτικά προάστια της Μελβούρνης, καθώς αφορά την αναβάθμιση του τμήματος του αυτοκινητόδρομου μεταξύ Melton και Caroline Springs, ο οποίος αξιολογείται από την RACV ως ένας από τους πιο επικίνδυνους της Πολιτείας.
Ακόμα, περίπου 100 εκατ. δολάρια θα δαπανηθούν στο Warrenheip του Ballarat, για τον σχεδιασμό αναβαθμίσεων στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου με την οδό Brewery Tap.
Και περισσότερα από 6 εκατ. δολάρια θα δοθούν για την ενίσχυση της Dimboola Bridge πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Μελβούρνης-Αδελαΐδας και της Dadswells Bridge πάνω από την πεδιάδα Mt William Creek, μεταξύ του Stawell και των συνόρων της Νότιας Αυστραλίας.
Η ομοσπονδιακή υπουργός Υποδομών, Μεταφορών, Περιφερειακής Ανάπτυξης και Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Catherine King δήλωσε ότι ο Western Highway, αποτελεί βασική προτεραιότητα για τους Εργατικούς, καθώς η σημαντική οικιστική ανάπτυξη και η αύξηση του πληθυσμού γύρω από το Melton και το Caroline Springs προκάλεσαν «έμφραγμα» στους δρόμους.
«Το West Gate Tunnel θα ανακουφίσει κάποια από αυτά [τα προβλήματα], αλλά ο δρόμος δεν είναι πραγματικά σε κατάσταση να αντιμετωπίσει αυτόν τον όγκο κυκλοφορίας, εκεί».
Η κα King αρνήθηκε ότι η ανακοίνωση της χρηματοδότησης είχε σκοπό να προσελκύσει ψηφοφόρους ενόψει των ομοσπονδιακών εκλογών.
«Το κάνουμε αυτό ως απόφαση της κυβέρνησης – δεν βρισκόμαστε ακόμη σε προεκλογική εκστρατεία», είπε.
Οι δημοσκοπήσεις δείχνουν πάντως ότι η πολιτική υποστήριξη των Εργατικών, σε ομοσπονδιακό και πολιτειακό επίπεδο, έχει… χαλαρώσει σημαντικά στη Βικτώρια, με τον Συνασπισμό να διεκδικεί αρκετές έδρες, που θα τον φέρουν πιο κοντά στην εξουσία.
Κάποια προάστια της Μελβούρνης αποτελούν βασικά πεδία «μάχης». Οι «στρατηγοί» του Peter Dutton είναι βέβαιοι ότι θα κερδίσουν Aston, Chisholm, Goldstein και McEwen και «θέλουν» επίσης Dunkley, Kooyong, Bruce, Hawke και Holt.
The post Από τους ακριβότερους στον Κόσμο ο σταθμός του Sunshine appeared first on ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ.