Δεν έχουν τέλος τα τροχαία δυστυχήματα στη χώρα μας, με τα στοιχεία να δείχνουν ότι εξελίσσονται σε μια μάστιγα με τραγικές απώλειες. Οι αριθμοί άλλωστε μιλούν από μόνοι τους. Μόνο τον Μάρτιο στην Αττική σημειώθηκαν 521 τροχαία, με 18 συνανθρώπους μας να χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο, ενώ άλλοι 17 τραυματίστηκαν σοβαρά. To απόγευμα της Κυριακής του Πάσχα έπειτα από σφοδρότατη σύγκρουση δύο ΙΧ αυτοκινήτων στον Ασπρόπυργο ένας οδηγός μόλις 20 ετών απανθρακώθηκε, αφού το ένα όχημα τυλίχθηκε στις φλόγες. Αλλά και προ ημερών ένα παιδί μόλις τριών ετών βρήκε τραγικό θάνατο στα Σπάτα. Το αγοράκι ξέφυγε από την προσοχή της μητέρας του και πετάχτηκε στον δρόμο, με αποτέλεσμα να παρασυρθεί από διερχόμενο όχημα και να σκοτωθεί ακαριαία.
Μιλώντας στα «ΝΕΑ» ο σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας στην Περιφέρεια Αττικής και πρώην οδηγός αγώνων, Κωνσταντίνος Ιαβέρης, επισημαίνει ότι εδώ και τουλάχιστον μία δεκαετία τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα σημειώνονται εντός αστικών ιστών, και μάλιστα σε περιπτώσεις που οι οδηγοί «δεν έχουν αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα, κάτι που όπως όλα δείχνουν συνέβη και στην τραγική παράσυρση του 3χρονου αγοριού». Ο ίδιος τονίζει τη σημασία που έχει «να μειωθεί το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας εντός του αστικού ιστού – μέσα στις γειτονιές και όχι στις μεγάλες λεωφόρους – από τα 50 χλμ. στα 30 χλμ., ώστε οι οδηγοί να έχουν μεγαλύτερο χρόνο αντίδρασης. Για να καταλάβουμε πόσο καθοριστικό είναι αυτό, αρκεί να σκεφτούμε ότι αν χτυπήσουμε κάποιον με 50 χλμ. υπάρχει 80%-90% περίπτωση να τον σκοτώσουμε, ενώ αν τον χτυπήσουμε με 30 χιλιόμετρα υπάρχει αντιστροφή των πιθανοτήτων, δηλαδή 80% πιθανότητα επιβίωσης και 20% να σκοτωθεί». Η μείωση του ορίου ταχύτητας «είναι μέτρο που έχει ενταχθεί στον νέο ΚΟΚ», ο οποίος αναμένεται να ψηφιστεί στη Βουλή το προσεχές διάστημα.
Η αμέλεια στην οδήγηση κοστίζει
Σύμφωνα με την Τροχαία, στην Αττική τον περασμένο μήνα βεβαιώθηκαν 35.321 παραβάσεις, από τις οποίες 964 σε βαθμό πλημμελήματος. Χρήση κινητού τηλεφώνου, έλλειψη προσοχής, αυξημένη ταχύτητα, παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, αλλά και μη χρήση ζώνης ασφαλείας είναι οι βασικότερες παραβάσεις που σύμφωνα με τους ειδικούς οδηγούν σε θανατηφόρα τροχαία. Οπως σημειώνει ο Κ. Ιαβέρης, «45%-50% των οδηγών δεν φορούν ζώνη, ενώ σοκαριστικό είναι το γεγονός ότι οι επιβάτες των οχημάτων που κάθονται στα πίσω καθίσματα δεν φορούν ζώνη σε ποσοστό που αγγίζει το 90%. Την ίδια στιγμή πρέπει να αναφέρουμε ότι στη λεωφόρο Ποσειδώνος, στο πιλοτικό πρόγραμμα για το έργο που έρχεται με τις 288 κάμερες, τοποθετήθηκε ένα φανάρι και διαπιστώθηκαν 160 παραβιάσεις την ημέρα. Πρόκειται για εγκληματική κακουργηματική ενέργεια». Νέα μάστιγα που οδηγεί σε θανατηφόρα τροχαία είναι και η αλόγιστη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Οπως επισημαίνει ο Δημήτρης Παπαγεωργίου, αστυνομικός υποδιευθυντής, προϊστάμενος στο Τμήμα Συντονισμού της Τροχαίας Αττικής, «η κατανάλωση αλκοόλ και η χρήση κινητού κατά την οδήγηση είναι εξαιρετικά επικίνδυνες συμπεριφορές. Ακόμα και μικρή ποσότητα αλκοόλ μειώνει την αντίληψη, τη συγκέντρωση και τα αντανακλαστικά του οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο να μην αντιδράσει εγκαίρως σε απρόβλεπτες καταστάσεις. Αντίστοιχα, το κινητό αποσπά την προσοχή και δημιουργεί τυφλά σημεία, πολλαπλασιάζοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Και οι δύο πρακτικές είναι ανεύθυνες και μπορεί να έχουν τραγικές συνέπειες για τον ίδιο τον οδηγό, αλλά και για όσους βρίσκονται γύρω του».
Οι αριθμοί της Τροχαίας, εξάλλου, επιβεβαιώνουν με τον πιο εύγλωττο τρόπο τη σοβαρότητα της κατάστασης. Αυτές τις γιορτινές μέρες που υπάρχει παραδοσιακά αυξημένη κίνηση στους δρόμους, η Τροχαία καλεί τους οδηγούς να αποφεύγουν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, την υπερβολική ταχύτητα, την κόπωση και τη χρήση κινητού. Στόχος είναι οι εντατικοί έλεγχοι, οι ενημερωτικές δράσεις, αλλά και η χρήση της τεχνολογίας (κάμερες, ψηφιακή κλήση κ.ά.) να συμβάλουν στη μείωση τόσο των παραβάσεων όσο και των τροχαίων.