Η κυβέρνηση της Βικτώριας προχωρά με την κατασκευή του Suburban Rail Loop (SRL), υπογράφοντας προ ημερών και τη σύμβαση, συνολικού ύψους αξίας 6,7 δισ. δολαρίων για το «πακέτο» Linewide με τη διεθνή κοινοπραξία TransitLinX.
Η συμφωνία αφορά την κατασκευτή του πρώτου στόλου υψηλής τεχνολογίας, αυτοματοποιημένων τρένων εντός της Πολιτείας (στο Dandenong).
Επίσης, περιλαμβάνει τον σχεδιασμό, την κατασκευή, την εγκατάσταση και τη δοκιμή όλων των συστημάτων που απαιτούνται για τη λειτουργία του νέου δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων σηματοδότησης, των θυρών πλατφόρμας, των οθονών ενημέρωσης επιβατών, των συστημάτων επικοινωνίας, των συστημάτων CCTV και ασφαλείας, καθώς και του συστήματος εξαερισμού των σηράγγων.
Υπάρχει μια ξεχωριστή 15ετής σύμβαση για τη λειτουργία και τη συντήρηση του δικτύου, καθώς και για την κατασκευή του κέντρου στάθμευσης και ελέγχου λειτουργίας των τρένων στο Heatherton.
Η TransitLinX – η οποία γνωστή ως Linewide Alliance κατά τη διάρκεια της κατασκευής του έργου – είναι μια κοινοπραξία των John Holland, RATP Dev, Alstom, KBR και WSP.
Οι εταιρείες αυτές, επισήμανε το σχετικό κυβερνητικό ανακοινωθέν, διαθέτουν εκτεταμένη εμπειρία, στην Αυστραλία και διεθνώς, σε μεγάλα έργα υποδομών μεταφορών, όπως το μετρό του Παρισιού, το μετρό της Μελβούρνης, τα τρένα X’Trapolis 2.0, το μετρό του βορειοδυτικού Σίδνεϊ και το αεροδρόμιο του δυτικού Σίδνεϊ.
ΤΑ ΝΕΑ ΤΡΕΝΑ
Τα τρένα του SRL East, επισημαίνεται, θα είναι υπερσύγχρονα, προσβάσιμα, ασφαλή και άνετα, με πόρτες στις αποβάθρες και σύγχρονα συστήματα ενημέρωσης των επιβατών.
Τα βαγόνια θα διαθέτουν καθίσματα κατά μήκος των πλευρών για να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για τους επιβάτες στις ώρες αιχμής, με ειδικούς χώρους για αναπηρικά αμαξίδια και επιβάτες με ειδικές ανάγκες, καθώς και ευέλικτους χώρους για καροτσάκια, ζώα βοήθειας και άλλες χρήσεις.
Τα 13 νέα τρένα, τεσσάρων βαγονιών, θα κατασκευαστούν στο Dandenong, στο εργοστάσιο της Alstom – η πρώτη φορά που θα κατασκευαστούν αυτοματοποιημένα τρένα στην Αυστραλία.
Το εργοστάσιο κατασκευάζει τρένα και τραμ εδώ και 70 χρόνια και θα αναβαθμιστεί για τα έργα SRL – ανοίγοντας πιθανές ευκαιρίες για την τελική προμήθεια αυτοματοποιημένων τρένων και για διακρατικά και διεθνή δίκτυα.
Η σύμβαση Linewide θα δημιουργήσει ετησίως περισσότερες από 500 θέσεις εργασίας τοπικά κατά τη διάρκεια της κατασκευής και εκατοντάδες ακόμη όταν ανοίξει το SRL East.
Επίσης, περισσότερες από 300 μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις θα χρησιμοποιηθούν σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού για να υποστηρίξουν το τεράστιο πακέτο έργων.
Όλη η σιδηροδρομική υποδομή, οι σταθμοί και τα κτίρια της SRL East θα τροφοδοτούνται με 100% ανανεώσιμη ενέργεια, ενώ η ενέργεια που αναγεννάται κατά το φρενάρισμα των τρένων θα χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία άλλων τρένων του δικτύου, ανέφερε το Victoria’s Big Build.
Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
Το «πακέτο» Linewide είναι η τέταρτη μεγάλη σύμβαση που έχει ανατεθεί.
Δύο συμβάσεις για τη διάνοιξη σηράγγων για το SRL East έχουν ήδη ανατεθεί, με τις κύριες εργασίες να βρίσκονται σε εξέλιξη.
Η κατασκευή του κόστους 34,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων SRL προχωρά, με την κεφαλή κοπής TBM (tunnel boring machine) 78 τόνων να βρίσκεται στο Heatherton, την πρώτη από τις οκτώ TBM που θα σκάψουν 26 χιλιόμετρα διπλών σηράγγων από το Cheltenham έως το Box Hill – με την διάνοιξη των σηράγγων να ξεκινά με το νέο έτος.
Ήδη πάνω από 3.000 άτομα εργάζονται ήδη για το SRL που χαρακτηρίζεται ως το «μεγαλύτερο έργο Στέγασης και Μεταφορών της Αυστραλίας».
Αναμένεται να «ανοίξει» για τους επιβάτες το 2035 και εκτιμάται ότι θα μειώσει δραστικά τους χρόνους μετακίνησης, περιορίζοντας την κυκλοφοριακή συμφόρησης.
Ακόμη προβλέπεται η κατασκευή 70.000 κατοικιών γύρω από έξι νέους σταθμούς, σε κοντινή απόσταση από θέσεις εργασίας, υγειονομική περίθαλψη, ανοιχτούς χώρους πράσινου και τα μεγαλύτερα πανεπιστήμια της Πολιτείας.
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΑΠΟ ΦΟΡΟΥΣ
Η πρωθυπουργός της Βικτώριας, Jacinta Allan, η υπουργός Οικονομικών, Jaclyn Symes και η υπουργός για το SRL, Harriet Shing επισκέφθηκαν πρόσφατα τον χώρο στάθμευσης των τρένων του SRL στο Heatherton – όπου φτάνει η πρώτη μηχανή διάνοιξης σηράγγων – για να ανακοινώσουν τον τρόπο χρηματοδότησης και υλοποίησης του έργου.
Όπως επισημάνθηκε, η πολιτειακή κυβέρνηση των Εργατικών κατασκευάζει το Suburban Rail Loop, σε συνεργασία με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση των Εργατικών.
Σύμφωνα με την επιχειρηματική και επενδυτική μελέτη, το έργο θα χρηματοδοτηθεί από τρεις πηγές εξίσου: Εκτός από τις κυβερνήσεις, ομοσπονδιακή και πολιτειακή και τη δημιουργία υπεραξίας (value capture).
Το κυβερνητικό ανακοινωθέν ανέφερε ότι οι περιοχές γύρω από το SRL θα γίνουν «εξαιρετικά ελκυστικές τοποθεσίες» για να ζει και να εργάζεται κάποιος.
Το value capture σημαίνει ότι όσοι θα επωφεληθούν οικονομικά από το SRL – όπως εκείνοι που αναπτύσσουν ακίνητα ή των οποίων η αξία της γης έχει αυξηθεί λόγω αποφάσεων αναδιαμόρφωσης ζωνών – θα συμβάλουν αναλογικά στο κόστος του έργου.
Θα υπάρχουν πέντε μηχανισμοί με τους οποίους θα γίνει αυτό, αναφέρεται και υπογραμμίζεται ότι «κανένας από αυτούς δε θα ισχύει για τις οικογενειακές κατοικίες».
Αυτοί είναι: ο υπάρχων φόρος γης και ο φόρος έκτακτων κερδών land & windfall gains tax) της περιοχής, οι συνεισφορές σε υποδομές, ένας φόρος από το 2035 για τους ιδιοκτήτες χώρων στάθμευσης (car parking levy) και η ανάπτυξη που θα ξεκινήσει από την Πολιτεία.
Διευκρινίζεται ότι οι ρυθμίσεις του φόρου γης και του φόρου έκτακτων κερδών «δε θα αλλάξουν. Δε θα υπάρξει αύξηση».
Τα έσοδα θα παραμείνουν στην περιοχή. Ο φόρος γης και ο φόρος έκτακτων κερδών στις περιοχές SRL East θα χρηματοδοτήσουν την κατασκευή του SRL East».
Επίσης, «από την 1η Ιανουαρίου 2027, ο φόρος SRL Infrastructure Contributions Plan θα ισχύει για τις νέες κατασκευές ακινήτων στις έξι περιοχές SRL».
Ο φόρος αυτός, όπως σημειώνεται, θα είναι εφάπαξ και θα εφαρμόζεται σταδιακά, καθώς προχωρά η κατασκευή και το SRL αρχίζει να λειτουργεί.
Αρχικά, το ποσοστό που θα καταβάλλεται στις περιοχές του SRL Structure Plan θα είναι το ίδιο με αυτό που εφαρμόζεται σε περισσότερους από 50 σιδηροδρομικούς σταθμούς σε όλη τη Μελβούρνη.
Πληρώνεται από τον κατασκευαστή ή τον ιδιοκτήτη όταν αυξάνουν τον αριθμό των κατοικιών σε ένα οικόπεδο – για παράδειγμα, αν μια μονοκατοικία μετατραπεί σε πολυκατοικία.
Ακόμα, από το 2035, όταν θα έχει ολοκληρωθεί το SRL, θα εισαχθεί ο car parking levy, ο οποίος ήδη εφαρμόζεται σε χώρους στάθμευσης εκτός δρόμου στο κέντρο της Μελβούρνης.
Ο φόρος αυτός ισχύει για τους ιδιοκτήτες χώρων στάθμευσης και όχι για τους αυτοκινητιστές που πληρώνουν για να χρησιμοποιήσουν έναν χώρο στάθμευσης, επισήμανε η κυβέρνηση, προσθέτοντας ότι δε θα ισχύει για τη στάθμευση σε κατοικίες και θα υπάρχουν εξαιρέσεις για επιχειρήσεις που προσφέρουν δωρεάν στάθμευση για τους επισκέπτες τους.
Η ανάπτυξη που ξεκινά με πολιτειακά/κρατικά κονδύλια είναι η περίπτωση κατά την οποία δημιουργούνται έσοδα αναπτύσσοντας γη που του ανήκει για επενδύσεις σε κατοικίες ή εμπορικά ακίνητα.
Η Βικτώρια, υπογραμμίζεται στο ανακοινωθέν, θα διερευνήσει πιθανά έργα μόλις ολοκληρωθούν τα σχέδια δομής SRL το επόμενο έτος.
Το value capture dεν είναι κάτι νέο. Έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στην Αυστραλία και σε όλο τον Κόσμο. Έργα όπως το London CrossRail, το Grand Paris Express, το Gold Coast Light Rail, το City Loop στη Μελβούρνη και ακόμη και η Sydney Harbour Bridge έχουν χρησιμοποιήσει αυτό το «εργαλείο».
Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με την The Age, ο υφιστάμενος φόρος ακίνητης περιουσίας θα «φέρει» περί τα 5,75 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ο φόρος επί της υπεραξίας θα συγκεντρώσει 450 εκατομμύρια δολάρια.
Από το 2027 θα ισχύει τέλος ανάπτυξης ύψους 11.350 δολαρίων για νέες κατοικίες που θα χτίζονται στις περιοχές γύρω από κάθε σταθμό SRL, το οποίο θα αυξηθεί στα 33.924 δολάρια από το 2032, με αποτέλεσμα να συγκεντρωθούν 2,9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Επιπλέον1,6 δισεκατομμύρια δολάρια προβλέπονται από την αξιοποίηση κρατικών εκτάσεων και 800 εκατομμύρια δολάρια από την εφαρμογή του car parking levy.
«Το Suburban Rail Loop θα μειώσει δραστικά τους χρόνους μετακίνησης και θα περιορίσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση για τις πολυάσχολες οικογένειες, ενώ θα προσφέρει 70.000 επιπλέον κατοικίες σε κοντινή απόσταση από θέσεις εργασίας, υγειονομική περίθαλψη και τα παγκοσμίου φήμης πανεπιστήμια μας», δήλωσε η κα Allan, προσθέτοντας:
«Καθώς προχωράμε στην υλοποίηση του Suburban Rail Loop, υποστηρίζουμε τις θέσεις εργασίας στη Βικτώρια. Χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται ήδη στο εργοτάξιο για την κατασκευή αυτού του τεράστιου έργου, ενώ εκατοντάδες θα αρχίσουν σύντομα την κατασκευή των τρένων στο Dandenong».
Από την πλευρά της, η κα Symes έκανε λόγο για «ένα προσεκτικά μελετημένο, λογικό και δίκαιο σχέδιο για την κατασκευή ενός έργου που θα προσφέρει περισσότερες κατοικίες, θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα διατηρήσει τη κινητικότητα των κατοίκων της Βικτώριας».
Τέλος, η κα Shing είπε ότι η «η κατασκευή αυτοματοποιημένων τρένων SRL υψηλής τεχνολογίας εδώ στο Μελβούρνη θα δημιουργήσει μια σειρά θέσεων εργασίας και δεξιοτήτων στη Βικτώρια για τις επόμενες δεκαετίες».
ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ
Η αντιπολίτευση υποστήριξε πάντως ότι οι κάτοικοι της Βικτώριας θα πληρώσουν το τίμημα των νέων φόρων του Εργατικού Κόμματος για το SRL, οι οποίοι «θα δημιουργήσουν ένα δημοσιονομικό κενό 5,75 δισεκατομμυρίων δολαρίων».
Η κυβέρνηση Allan ανέφεραν σε ανακοίνωσή τους, η αρχηγός του Συνασπισμού και «σκιώδης υπουργός» Οικονομικών, Jess Wilson και ο «σκιώδης υπουργός» Μεταφορών και Υποδομών, Evan Mulholland, «θα διοχετεύσει τα έσοδα από τον φόρο ακίνητης περιουσίας που εισπράττονται στις περιοχές του SRL, τα οποία συνήθως χρησιμοποιούνται για τη χρηματοδότηση κυβερνητικών υπηρεσιών όπως η υγεία και η εκπαίδευση, στο SRL».
Επιπλέον, «θα εισαγάγει ένα νέο τέλος για τους κατασκευαστές ύψους σχεδόν 34.000 δολαρίων ανά ακίνητο από το 2032 – ένα de facto δεύτερο τέλος χαρτοσήμου (stamp duty) για τα σπίτια σε αυτές τις κοινότητες».
Η κα Wilson και ο κ. Mulholland επισήμαναν ακόμη ότι «υπό την κυβέρνηση των Εργατικών, τα μεγάλα έργα έχουν υποστεί υπερβάσεις κόστους άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων, καθώς το καθαρό χρέος συνεχίζει να αυξάνεται κατά 1,7 εκατομμύρια δολάρια την ώρα και αναμένεται να φτάσει το ρεκόρ των 192,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 2028-29».
«Ο προϋπολογισμός των Εργατικών περιέχει πλέον μια ‘μαύρη’ τρύπα ύψους 5,75 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η επιβολή ενός δεύτερου stamp duty … θα καταστήσει τις ήδη απρόσιτες κατοικίες ακόμη πιο απρόσιτες και θα επιδεινώσει την ‘έξοδο’ κατασκευαστικών εταιρειών και επενδύσεων από τη Βικτώρια» τόνισε η αρχηγός της αντιπολίτευσης.
«Οι υπολογισμοί του Εργατικού Κόμματος για το έργο αυτό είναι ξεπερασμένοι και αναξιόπιστοι, πράγμα που σημαίνει ότι οι κάτοικοι της Βικτώριας θα καταλήξουν να πληρώνουν ακόμη περισσότερα από ό,τι ήδη πληρώνουν, μέσω υψηλότερων φόρων και περισσότερου χρέους».
Ο κ. Mulholland υπογράμμισε ότι «το Εργατικό Κόμμα επιβεβαίωσε τελικά το χειρότερο μυστικό της Βικτώριας: το SRL θα κατασκευαστεί μόνο μέσω υψηλότερων φόρων και περισσότερου χρέους».
«Ο πρωθυπουργός και ο υπουργός Οικονομικών πρέπει να απαντήσουν σε μια πολύ απλή ερώτηση: ποιες θέσεις εργασίας και βασικές υπηρεσίες θα καταργήσουν για να καλύψουν το δημοσιονομικό έλλειμμα ύψους 5,75 δισεκατομμυρίων δολαρίων;».
«Το Εργατικό Κόμμα δεν μπορεί να διαχειριστεί τα χρήματα, δεν μπορεί να διαχειριστεί μεγάλα έργα και οι κάτοικοι της Βικτώριας πληρώνουν το τίμημα».
The post Υπεγράφη νέα σύμβαση ύψους $6,7 δισ. για το Suburban Rail Loop appeared first on ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ.