Μετά το τέλος του αγώνα, ο νικητής Σαρλ Λεκλέρ, που πήρε την 1η νίκη της καριέρας του στο Σίλβερστον, δήλωσε: «Είναι ένα απίστευτο συναίσθημα να κερδίζεις εδώ στο Σίλβερστον. Η εκκίνηση ήταν το κλειδί για εμάς, καταφέραμε να βρεθούμε μπροστά αμέσως και μετά έπρεπε απλώς να διαχειριστούμε τον ρυθμό μας και τα ελαστικά. Όταν ο Κίμι [Αντονέλι] έμεινε περισσότερο στην πίστα, ξέραμε ότι θα ήταν γρήγορος στο τέλος, αλλά δυστυχώς για εκείνον είχε αυτό το πρόβλημα. Μετά, με το αυτοκίνητο ασφαλείας, τα πράγματα έγιναν πιο ξεκάθαρα. Αυτή η νίκη ανήκει σε όλη την ομάδα που δούλεψε σκληρά για να φέρει το μονοθέσιο σε αυτό το επίπεδο αυτό το Σαββατοκύριακο».
Ο Σαρλ Λεκλέρ έκανε εκρηκτική εκκίνηση, όπως και ο Λιούις Χάμιλτον με τις δυο Ferrari να προσπερνούν τον Κίμι Αντονέλι αμέσως μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα. Παρόλο που ο Κίμι Αντονέλι κατάφερε τελικά να περάσει ξανά τον Λιούις Χάμιλτον και ν’ ανέβει στη 2η θέση, ο Σαρλ Λεκλέρ παρέμεινε σταθερά μπροστά, χάνοντας την πρωτοπορία μόνο κατά τη διάρκεια του δικού του pit stop. Αυτό έδωσε προσωρινά την 1η θέση στον Κίμι Αντονέλι, ο οποίος παρέτεινε το πρώτο του stint πριν μπει τελικά στα πιτ στον 36ο γύρο. Ο Ιταλός άρχισε αμέσως να καταδιώκει τον Σαρλ Λεκλέρ, όμως, η προσπάθειά του κατέρρευσε όταν αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με το μονοθέσιό του στον 41ο γύρο, το οποίο η ομάδα απέδωσε σε αστοχία του καλύμματος του εμπρός αριστερού τροχού. Μετά από δύο επιπλέον pit stop, ο Κίμι Αντονέλι κατάφερε να συνεχίσει, αλλά είχε ήδη πέσει στη 10η θέση, ενώ έλαβε και ποινή πέντε δευτερολέπτων για παραβίαση των ορίων της πίστας (track limits).
Η αγωνία συνεχίστηκε όταν ο Μαξ Φερστάπεν είχε έξοδο και κόλλησε στην αμμοπαγίδα της στροφής Stowe στον 48ο γύρο, προκαλώντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας. Αυτό, όπως αποκάλυψε ο πρωταθλητής, συνέβη γιατί δεν έκλεισε εντελώς το κινητό στοιχείο της πίσω αεροτομής. Καθώς ο αγώνας ολοκληρώθηκε, υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Σαρλ Λεκλέρ πέρασε τη γραμμή του τερματισμού για να πανηγυρίσει την 9η νίκη της καριέρας του μπροστά από τον Τζορτζ Ράσελ, ο οποίος, επιλέγοντας να μείνει στην πίστα όσο οι άλλοι έμπαιναν στα πιτ κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου ασφαλείας, κατάφερε να περάσει μπροστά από τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος και κατέλαβε την 3η θέση στο βάθρο.
Ο Λιούις Χάμιλτον πήρε και επίπληξη για παράβαση κίτρινης σημαίας, ενώ είχε πάρει και ποινή 5 sec για πρόωρη εκκίνηση. Ο έτερος αγαπημένος των Βρετανών, Λάντο Νόρις, τερμάτισε 4ος για τη McLaren. Ο Ισαάκ Χατζάρ πήρε την 5η θέση για τη Red Bull Racing, μπροστά από το δίδυμο της Racing Bulls, Λίαμ Λώσον και Άρβιντ Λίντμπλαντ. Ο Γκαμπριέλ Μπορτολέτο χάρισε πολύτιμους βαθμούς στην Audi με την 8η θέση, ενώ οι Alpine των Φράνκο Κολαπίντο και Πιέρ Γκασλί συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.
Εκτός βαθμών έμεινε ο Όσκαρ Πιάστρι στην 11η θέση, καθώς ο αγώνας του οδηγού της McLaren καταστράφηκε νωρίς, όταν χρειάστηκε να μπει στα pits για ζημιά στο τέλος του 1ου γύρου. Ο Κάρλος Σάινθ έφυγε επίσης χωρίς βαθμούς στη 12η θέση, παρά την καλή εκκίνηση με τη Williams, ενώ ο Όλι Μπέαρμαν της Haas F1 Team και ο Εστεμπάν Οκόν τερμάτισαν στη 13η και 14η θέση αντίστοιχα. Τρεις οδηγoί δεν είδαν τη σημαία του τερματισμού: ο Μαξ Φερστάπεν, μετά το ατύχημά του προς το τέλος, ο Άλεξ Άλμπον της Williams που εγκατέλειψε, έχοντας συνεχίσει στον αγώνα κυρίως για τη συλλογή δεδομένων μετά από μια πρώιμη σύγκρουση με τον Όλι Μπέαρμαν που τον έριξε πίσω, και ο Νίκο Χούλκενμπεργκ της Audi, που ακινητοποίησε το μονοθέσιό του εκτός πίστας λόγω προβλήματος.