Μη επανδρωμένα αεροσκάφη και σκάφη, συστήματα αντιμετώπισης drones, αντιαεροπορικά όπλα και αυτόνομα επίγεια οχήματα βρέθηκαν στο επίκεντρο της στρατιωτικής παρέλασης της 28ης Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη. Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά παρουσιάστηκε το Τμήμα Νέων Οπλικών Συστημάτων και Καινοτομίας, αναδεικνύοντας την κατεύθυνση προς την οποία κινούνται οι Ένοπλες Δυνάμεις στο πλαίσιο του τεχνολογικού τους εκσυγχρονισμού.
Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στην «Ατζέντα 2030», την οποία έχει παρουσιάσει ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας, με στόχο την ενίσχυση της αποτρεπτικής ισχύος της χώρας και την αξιοποίηση νέων τεχνολογιών και δυνατοτήτων του εγχώριου αμυντικού οικοσυστήματος.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που έχει περιγράψει ο υπουργός, η νέα Δομή Δυνάμεων, ο μακροπρόθεσμος προγραμματισμός των εξοπλισμών, η ενσωμάτωση αυτόνομων συστημάτων, η Κυβερνοάμυνα, η «Ασπίδα του Αχιλλέα», η ενίσχυση της Εφεδρείας και η ανάπτυξη εγχώριων δυνατοτήτων καινοτομίας αποτελούν βασικούς άξονες του μετασχηματισμού των Ενόπλων Δυνάμεων.
Τα αντιαεροπορικά συστήματα και η αντιμετώπιση drones
DRONE DOME
Το όχημα διοίκησης και ελέγχου DRONE DOME είναι σύστημα ηλεκτρονικής επιτήρησης και αντιμετώπισης μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Μπορεί να συλλέγει πληροφορίες ηλεκτρονικών σημάτων και εικόνας, ενώ διαθέτει δυνατότητες παρεμβολής σε συστήματα GPS και επικοινωνιών, καθώς και σε μέσα μετάδοσης εικόνας και πλοήγησης, ανάλογα με την περιοχή συχνοτήτων.
Παράλληλα, αξιοποιεί κάμερες και δεδομένα ραντάρ για τη διαμόρφωση εικόνας του ηλεκτρονικού πεδίου μάχης.
SPYDER
Το SPYDER είναι αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό σύστημα μέσου βεληνεκούς, σχεδιασμένο να επιχειρεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Διαθέτει ραντάρ AESA με δυνατότητα κάλυψης 360 μοιρών και εντοπισμού εναέριων απειλών σε αποστάσεις τουλάχιστον 150 χιλιομέτρων.
Χρησιμοποιεί πυραύλους DERBY, με ενεργό σύστημα καθοδήγησης, και PYTHON, με υπέρυθρη καθοδήγηση. Διαθέτει επίσης ηλεκτροοπτικούς και υπέρυθρους αισθητήρες, οι οποίοι επιτρέπουν τον εντοπισμό και την παρακολούθηση στόχων χωρίς εκπομπή ραντάρ. Σύμφωνα με την περιγραφή του συστήματος, μπορεί να αντιμετωπίζει διαφορετικούς τύπους εναέριων απειλών σε αποστάσεις έως 80 χιλιομέτρων.
BARAK MX
Το BARAK MX είναι αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό σύστημα που μπορεί να χρησιμοποιήσει διαφορετικούς τύπους πυραύλων, για την αναχαίτιση απειλών σε αποστάσεις 35, 70 και 150 χιλιομέτρων.
Στις απειλές που έχει σχεδιαστεί να αντιμετωπίζει περιλαμβάνονται αεροσκάφη, ελικόπτερα, μη επανδρωμένα αεροσκάφη, πύραυλοι πλεύσης, κατευθυνόμενα πυρομαχικά και βαλλιστικοί πύραυλοι θεάτρου επιχειρήσεων. Οι πύραυλοί του διαθέτουν ενεργό σύστημα καθοδήγησης και αυτόνομο ραντάρ, το οποίο ενεργοποιείται στην τελική φάση της πτήσης.
DAVID’S SLING και πύραυλος STUNNER
Το σύστημα DAVID’S SLING έχει σχεδιαστεί για την αντιμετώπιση απειλών όπως οι βαλλιστικοί πύραυλοι, τα προηγμένα μαχητικά αεροσκάφη και οι πύραυλοι πλεύσης.
Ο πύραυλος STUNNER μπορεί να αναχαιτίζει στόχους σε ύψος έως 15 χιλιομέτρων και σε απόσταση έως 130 χιλιομέτρων, με ταχύτητα έως 7,5 Mach. Αντί να χρησιμοποιεί πολεμική κεφαλή, καταστρέφει τον στόχο μέσω άμεσης πρόσκρουσης, αξιοποιώντας την κινητική του ενέργεια. Διαθέτει ηλεκτροοπτικό και υπέρυθρο αισθητήρα, καθώς και ραντάρ για λειτουργία σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες.
Σύστημα «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ»
Το «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» είναι σύστημα αντιμετώπισης μη επανδρωμένων αεροσκαφών, με δυνατότητες εντοπισμού και εξουδετέρωσης εχθρικών drones. Αποτελεί προϊόν συνεργασίας του Ελληνικού Κέντρου Αμυντικής Καινοτομίας (ΕΛΚΑΚ) και της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ).
Το Πολεμικό Ναυτικό έχει ήδη αξιοποιήσει το σύστημα σε πραγματικές επιχειρησιακές συνθήκες, από φρεγάτες που συμμετείχαν στην ευρωπαϊκή επιχείρηση «ΑΣΠΙΔΕΣ» στην Ερυθρά Θάλασσα.
Σύστημα «ΥΠΕΡΙΩΝ»
Το «ΥΠΕΡΙΩΝ», που αναπτύσσεται από την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία, βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο δοκιμών. Πρόκειται για σύστημα εντοπισμού και εξουδετέρωσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών, το οποίο έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση τόσο σε πλοία όσο και σε χερσαίες βάσεις.
Μη επανδρωμένα αεροσκάφη και συστήματα επιτήρησης
«ΑΡΠΥΙΑ»
Το «ΑΡΠΥΙΑ» είναι μη επανδρωμένο αερόχημα ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής, κατηγορίας mini cruise και one-way attack. Έχει σχεδιαστεί για αποστολές ακριβείας, με δυνατότητα αυτόνομης πλοήγησης, προγραμματισμένης διαδρομής και πτήσης σε χαμηλό ύψος.
Η χαμηλή ενεργός διατομή ραντάρ δυσχεραίνει τον έγκαιρο εντοπισμό του, ενώ μπορεί να αναπτύσσει υψηλές υποηχητικές ταχύτητες και να πετά σε μεγάλα ύψη.
V-BAT
Το V-BAT είναι μη επανδρωμένο αερόχημα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, σχεδιασμένο για τη συλλογή και τη μετάδοση πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο.
Έχει άνοιγμα φτερών 3,8 μέτρα και μήκος 2,9 μέτρα, αναπτύσσει ταχύτητα έως 139 χιλιόμετρα την ώρα και διαθέτει αυτονομία έως 12 ώρες. Η επιχειρησιακή του εμβέλεια ξεπερνά τα 200 χιλιόμετρα, επιτρέποντας την παρατεταμένη επιτήρηση περιοχών σε μεγάλη απόσταση από το σημείο ανάπτυξής του.
PATROLLER
Το PATROLLER, γαλλικής κατασκευής, είναι μη επανδρωμένο αεροσκάφος για αποστολές επιτήρησης, αναγνώρισης στόχων και συλλογής πληροφοριών.
Η μεγάλη εμβέλεια και αυτονομία του, σε συνδυασμό με τους ηλεκτροοπτικούς και υπέρυθρους αισθητήρες του, επιτρέπουν την παρακολούθηση ευρείας περιοχής και τη μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα εντάσσεται στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού των μέσων επιτήρησης του χερσαίου και θαλάσσιου χώρου.
«ΑΡΧΥΤΑΣ»
Το σύστημα μη επανδρωμένου αεροσκάφους «ΑΡΧΥΤΑΣ» αποτελεί προϊόν συνεργασίας της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων, της Σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών του ΕΜΠ και ελληνικών εταιρειών του ιδιωτικού τομέα.
Διαθέτει δυνατότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης και μπορεί να επιχειρεί τόσο από την ξηρά όσο και από πλοία του Πολεμικού Ναυτικού, για αποστολές επιτήρησης και αναγνώρισης.
Α-900 και Camcopter S-100
Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη Α-900 διαθέτουν δυνατότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης και μπορούν να επιχειρούν από μονάδες του Αρχηγείου Στόλου ή από χερσαίες βάσεις. Είναι εξοπλισμένα με ηλεκτροοπτικά συστήματα και μπορούν να μεταδίδουν εικόνα επιφανείας σε πραγματικό χρόνο.
Τα Camcopter S-100, της αυστριακής εταιρείας Schiebel, προορίζονται αρχικά να επιχειρούν από τις νέες φρεγάτες FDI του Πολεμικού Ναυτικού. Η αξιοποίησή τους αποσκοπεί στον έγκαιρο εντοπισμό απειλών και στη μετάδοση εικόνας πέρα από τον ορίζοντα, ενισχύοντας τις δυνατότητες επιτήρησης και αντιμετώπισης στόχων επιφανείας.
Μη επανδρωμένα σκάφη και υποβρύχια οχήματα
«ΑΝΕΜΟΓΙΑΝΝΗΣ»
Το «ΑΝΕΜΟΓΙΑΝΝΗΣ» είναι μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής. Έχει σχεδιαστεί για αποστολές εναντίον εχθρικών ναυτικών στόχων και μπορεί να εκκινεί από χερσαίες ή ναυτικές πλατφόρμες.
Διαθέτει ηλεκτροοπτικούς και υπέρυθρους αισθητήρες, καθώς και συστήματα αυτόνομης πλοήγησης και επικοινωνίας. Η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τα 75 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να φέρει πολεμική κεφαλή βάρους 50 κιλών.
«ΠΥΡΠΟΛΗΤΗΣ»
Το «ΠΥΡΠΟΛΗΤΗΣ» είναι μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό. Έχει μήκος πέντε μέτρα και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 40 κόμβους.
Είναι σχεδιασμένο για αποστολές συλλογής πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης, επιχειρήσεις κατά στόχων επιφανείας, αλλά και αποστολές μονής διαδρομής με στόχο την προσβολή εχθρικών στόχων. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ηλεκτροοπτικό σύστημα, ραντάρ επιφανείας και αισθητήρες πλοήγησης.
CORSAIR
Το CORSAIR είναι μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας της αμερικανικής εταιρείας Saronic. Μπορεί να επιχειρεί αυτόνομα ή υπό τον έλεγχο χειριστή και διαθέτει συστήματα πλοήγησης, αισθητήρες επιτήρησης και δυνατότητες ανταλλαγής δεδομένων.
Στόχος της αξιοποίησής του είναι η ενίσχυση της θαλάσσιας επιτήρησης, της συλλογής πληροφοριών και της συνεργασίας μεταξύ επανδρωμένων και μη επανδρωμένων μέσων του Στόλου.
PLUTINO και PLUTO GIGAS
Τα υποβρύχια οχήματα PLUTINO και PLUTO GIGAS, ιταλικής κατασκευής, προορίζονται κυρίως για αποστολές εντοπισμού και εξουδετέρωσης θαλάσσιων ναρκών.
Το PLUTINO αποτελεί την ελαφρύτερη έκδοση της σειράς PLUTO και έχει σχεδιαστεί για την εκκαθάριση ναρκοπεδίων σε ρηχά νερά. Διαθέτει σόναρ εντοπισμού ναρκών, κάμερα υψηλής ευκρίνειας και συστήματα πλοήγησης που επιτρέπουν τη λειτουργία του ακόμη και σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
Το PLUTO GIGAS προορίζεται κυρίως για επιχειρήσεις σε μεγαλύτερα βάθη. Μπορεί να λειτουργεί τηλεχειριζόμενα ή αυτόνομα, να μεταφέρει ειδικά εκρηκτικά φορτία και εργαλεία εξουδετέρωσης ναρκών, ενώ διαθέτει οκτώ προωθητήρες για σταθερή κίνηση ακόμη και σε θαλάσσια ρεύματα έντασης έως πέντε κόμβους.
Τορπίλη Seahake Mod 4
Η Seahake Mod 4 είναι βαρέως τύπου τορπίλη γερμανικής κατασκευής, σχεδιασμένη για εκτόξευση από υποβρύχια. Κατασκευάζεται από την Atlas Elektronik και διαθέτει σύστημα καθοδήγησης μέσω οπτικής ίνας, το οποίο επιτρέπει την ανανέωση των δεδομένων στόχευσης κατά τη διάρκεια της πορείας της.
Έχει σχεδιαστεί για επιχειρήσεις σε ρηχά και βαθιά νερά, σε μεγάλες αποστάσεις, με δυνατότητες αντιμετώπισης παρεμβολών και αντιμέτρων.
VICTA
Το VICTA είναι σκάφος ειδικών επιχειρήσεων που συνδυάζει χαρακτηριστικά ταχύπλοου σκάφους επιφανείας και υποβρύχιου οχήματος. Έχει σχεδιαστεί για τη μυστική μεταφορά και διείσδυση ομάδων ειδικών δυνάμεων σε περιοχές επιχειρήσεων.
Διαθέτει πλήρωμα δύο ατόμων και μπορεί να μεταφέρει έξι επιβαίνοντες. Η ταχύτητά του φτάνει τους 40 κόμβους στην επιφάνεια και τους οκτώ κόμβους υποβρυχίως, ενώ το μέγιστο βάθος κατάδυσης φτάνει τα 30 μέτρα.
Υποβρύχιοι ελκυστήρες ROTINOR
Τα υποβρύχια οχήματα ROTINOR προσφέρουν στις ομάδες Υποβρυχίων Καταστροφών του Πολεμικού Ναυτικού τη δυνατότητα ταχείας και αθόρυβης μετακίνησης στην περιοχή επιχειρήσεων.
Διαθέτουν συστήματα υποβρύχιας πλοήγησης και ηλεκτρικής υδροπρόωσης, με στόχο την αθόρυβη κίνηση και την αυξημένη επιχειρησιακή εμβέλεια.
Επίγεια οχήματα και συστήματα υποστήριξης
Μ1117 ΜΗΕΠ
Το τεθωρακισμένο τροχοφόρο όχημα αναγνώρισης Μ1117 έχει διαμορφωθεί με μέσα ηλεκτρονικής επιτήρησης. Διαθέτει υπέρυθρη κάμερα, κεραία για τη μετάδοση δεδομένων προς το διοικητικό κλιμάκιο και drone που ενισχύει την εμβέλεια συλλογής πληροφοριών.
Η μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο επιτρέπει στους διοικητές να έχουν άμεση εικόνα του πεδίου επιχειρήσεων.
HUMVEE M998 με χειριστές drones
Τα οχήματα HUMVEE M998 που παρουσιάστηκαν είναι εξοπλισμένα με μη επανδρωμένα αεροσκάφη τύπου πολυκόπτερου. Τα drones μπορούν να χρησιμοποιηθούν για επιτήρηση, αναγνώριση και προσβολή στόχων, ενισχύοντας τις επιχειρησιακές δυνατότητες των μονάδων.
ΤΟΜΑ STRYKER M1126
Το STRYKER M1126 είναι τροχοφόρο τεθωρακισμένο όχημα 8×8, σχεδιασμένο για τη μεταφορά προσωπικού και την υποστήριξη μονάδων Πεζικού. Μπορεί να μεταφέρει έως εννέα άτομα και διαθέτει τηλεχειριζόμενο πύργο οπλισμού με πολυβόλο διαμετρήματος 0,50 ίντσας ή εκτοξευτή βομβίδων MK-19 των 40 χιλιοστών.
Η έκδοση M1296 Dragoon διαθέτει τηλεχειριζόμενο πύργο με πυροβόλο των 30 χιλιοστών.
Εκτοξευτής πυραύλων PULS
Το PULS είναι σύστημα πυραυλικού πυροβολικού που ενισχύει τη δυνατότητα προσβολής στόχων σε μεγάλες αποστάσεις. Σύμφωνα με την παρουσίαση του συστήματος, η εμβέλειά του φτάνει τα 300 χιλιόμετρα, ενώ συνδυάζει ακρίβεια και δυνατότητα ταχείας ανάπτυξης.
Μη επανδρωμένα επίγεια οχήματα ANTEOS και AGEMA
Το ANTEOS είναι ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής μη επανδρωμένο επίγειο όχημα, με έξι τροχούς και δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 600 κιλών. Έχει σχεδιαστεί για την υποστήριξη στρατιωτικών επιχειρήσεων, όπως η μεταφορά εφοδίων, η διακομιδή τραυματιών, η επιτήρηση και η αναγνώριση. Μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως φορέας επικοινωνιών και όπλων, με επιχειρησιακή αυτονομία έως οκτώ ώρες.
Το AGEMA είναι πλήρως αμφίβιο μη επανδρωμένο επίγειο όχημα, σχεδιασμένο να κινείται σε δύσβατα περιβάλλοντα, όπως ποτάμια, λίμνες, βάλτους και πλημμυρισμένες περιοχές. Μπορεί να προσαρμοστεί σε αποστολές έρευνας και διάσωσης, μεταφοράς φορτίων, επιτήρησης και αναγνώρισης, ενώ αξιοποιεί συστήματα τεχνητής νοημοσύνης και προηγμένης αυτονομίας.
Παραγωγή drones και επικοινωνίες
Κινητή μονάδα παραγωγής drone
Η κινητή μονάδα παραγωγής drones επιτρέπει την κατασκευή μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο πεδίο. Το σύστημα FPV, που κατασκευάζεται από το 306 Εργοστάσιο Βάσης Τηλεπικοινωνιών και το 316 Συνεργείο Περιοχής Τεχνικού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί επιχειρησιακά τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα.
Αυτοκινούμενος σταθμός επικοινωνιών «ΑΜΦΙΚΤΥΩΝ»
Ο «ΑΜΦΙΚΤΥΩΝ» είναι αυτοκινούμενος σταθμός επικοινωνιών, σχεδιασμένος να υποστηρίζει επιχειρήσεις αντιμετώπισης φυσικών και τεχνολογικών καταστροφών.
Είναι εγκατεστημένος σε όχημα Mercedes-Benz Sprinter και διαθέτει τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό και τηλεσκοπικό ιστό για τις κεραίες του. Μπορεί να αναπτύσσεται σε περιοχές όπου απαιτείται ενίσχυση των επικοινωνιών, τόσο για τις επιχειρησιακές δυνάμεις όσο και για τους κατοίκους περιοχών που έχουν πληγεί από καταστροφές.
Τακτικός σταθμός διοίκησης και ελέγχου «ΔΕΥΚΑΛΙΩΝ»
Ο «ΔΕΥΚΑΛΙΩΝ» είναι κινητό επιχειρησιακό κέντρο για τη διοίκηση επιχειρήσεων αντιμετώπισης φυσικών και τεχνολογικών καταστροφών. Βασίζεται σε όχημα MAN 6×6 ισχύος 400 ίππων, σχεδιασμένο να κινείται σε διαφορετικά είδη εδάφους ακόμη και όταν οι τοπικές υποδομές έχουν καταρρεύσει.
Διαθέτει δύο χώρους, έναν για την εργασία έξι επιτελών και έναν για τις συσκέψεις της ηγεσίας. Υποστηρίζει επικοινωνίες με επίγεια, θαλάσσια και εναέρια μέσα, καθώς και με υπηρεσίες όπως η Πυροσβεστική, η ΕΛ.ΑΣ., το ΕΚΑΒ και το Λιμενικό Σώμα. Διαθέτει επίσης δύο μη επανδρωμένα αεροσκάφη και κάμερα θερμικής και οπτικής παρατήρησης, με δυνατότητα μετάδοσης εικόνας στο Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων του ΓΕΕΘΑ.
Κινητός σταθμός πρώτων βοηθειών
Ο κινητός σταθμός πρώτων βοηθειών είναι αυτόνομη μονάδα σε ειδικά διαμορφωμένη καμπίνα, εξοπλισμένη με σύγχρονα ιατροτεχνολογικά μέσα για την αντιμετώπιση επειγόντων περιστατικών. Μπορεί να μετακινηθεί και να αναπτυχθεί σε σύντομο χρόνο, παρέχοντας υποστήριξη στις μονάδες.
Σύστημα επικοινωνιών «ΜΕΤΟΙΚΟΣ»
Ο «ΜΕΤΟΙΚΟΣ» είναι μεταφερόμενος σταθμός επικοινωνιών που σχεδιάστηκε και συναρμολογήθηκε από το Εργοστάσιο Τηλεπικοινωνιακών και Ηλεκτρονικών Μέσων της Πολεμικής Αεροπορίας.
Μπορεί να αποκαθιστά ή να ενισχύει τις επικοινωνίες σε διαφορετικά επιχειρησιακά περιβάλλοντα, ακόμη και σε περιοχές που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές. Υποστηρίζει δορυφορικές, μικροκυματικές, 4G/5G LTE και ενσύρματες IP επικοινωνίες, ενώ μπορεί να λειτουργεί αυτόνομα για έως 13 ώρες με τη χρήση εσωτερικής γεννήτριας.