Άλλα δείχνουν οι κρατήσεις, άλλα η πληρότητα… Έκθεση Ελεγκτικής για Ακτοπλοϊκή Σύνδεση Κύπρου-Ελλάδας – Τα σημαντικότερα ευρήματα
Στη δημοσιότητα Ειδική Έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας Ακτοπλοϊκή Σύνδεση Κύπρου-Ελλάδας.
Στο σημείωμά του ο Γενικός Ελεγκτής σημειώνει ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας αποτέλεσε πολιτική απόφαση με στόχο την παροχή εναλλακτικού μέσου μεταφοράς.
Η εταιρεία (Ανάδοχος) Scandro Holding Ltd, εκτελεί κατά την καλοκαιρινή περίοδο 22 δρομολόγια μετ’ επιστροφής και λαμβάνει ως εγγυημένη αποζημίωση €5,47 ετησίως (συν 6% επί των εσόδων από την πώληση των εισιτηρίων).
Ότι ποσό δεν καλύπτεται από την πώληση των εισιτηρίων συμπληρώνεται ως επιδότηση από το κράτος.
Α. Κυριότερα Ευρήματα
i. Ενδιαφέρον τεράστιο Vs Πληρότητα 49%
Ενώ το ταξιδιωτικό ενδιαφέρον είναι πάρα πολύ υψηλό, μάλιστα κάποιες φορές τα εισιτήρια εξαντλούνται μόλις ανοίξει η πλατφόρμα, παραδόξως ο μέσος όρος πληρότητας για την περίοδο 2022 – 2025 ήταν στο 49%.
ii. Μη διαθεσιμότητα Vs Πληρότητα 69%
Συγκεκριμένες διαδρομές που ελέγξαμε, όπου το σύστημα κρατήσεων έδειχνε ότι δεν υπήρχαν διαθέσιμα εισιτήρια, και πάλι παραδόξως στην πράξη η πληρότητα του πλοίου ήταν κατά μέσο όρο στο 69%.
iii. Μη διαθεσιμότητα Vs Πληρότητα 18% (για οχήματα)
Παρομοίως, σε συγκεκριμένες διαδρομές, παρότι το σύστημα κρατήσεων εμφάνιζε μηδενική διαθεσιμότητα για μεταφορά οχημάτων, στην πράξη το πλοίο ταξίδεψε με μέσο όρο πληρότητας (οχημάτων) στο 18%.
iv. 93% Επιδότηση
Με δεδομένο ότι η υπηρεσία απευθύνεται προς όλους τους πολίτες (χωρίς την εφαρμογή εισοδηματικών κριτηρίων), οι τιμές των εισιτηρίων κρίνονται ιδιαιτέρως χαμηλές, με αποτέλεσμα το ύψος της επιδότησης από το κράτος να ανέρχεται περίπου στο 93%.
Β. Λόγοι
i. Αδυναμίες συστήματος κρατήσεων
Το σύστημα κρατήσεων επιτρέπει πρακτικές απόλυτης στρέβλωσης, όπου ένα άτομο μπορεί να ταξιδέψει μόνο του σε τετράκλινη καμπίνα σε τιμή χαμηλότερη από την κράτηση μονόκλινης καμπίνας.
Το σύστημα κρατήσεων ενδεχομένως, λόγω και άλλων αδυναμιών, να μην παρουσιάζει πάντοτε αληθινή εικόνα της διαθεσιμότητας.
ii. Κίνητρο για «ανεύθυνες» κρατήσεις
Οι κρατήσεις μπορούν να ακυρωθούν από τουςκατόχους οποιαδήποτε στιγμή πριν την αναχώρηση χωρίς οικονομικές συνέπειες. Συνέπεια τούτου, απερίσκεπτα δεσμεύονται θέσεις οι οποίες ακολούθως ακυρώνονται.
iii. Απλοϊκή τιμολογιακή πολιτική
Οι τιμές εισιτηρίων είναι ίδιες είτε το δρομολόγιο είναι το Μάιο, είτε είναι τον Αύγουστο.
iv. Κίνητρο Εταιρείας
Δεδομένης της εξασφαλισμένης επιδότησης €5,47εκ., η Σύμβαση δεν δημιουργεί οποιοδήποτε ουσιαστικό κίνητρο στην εταιρεία να επιδιώκει υψηλά ποσοστά πληρότητας. Το κίνητρο επιπλέον αποζημίωσης 6% στις πωλήσεις εισιτηρίων είναι σε απόλυτους αριθμούς πολύ χαμηλό για να αποτελεί ουσιαστικό κίνητρο. Μάλιστα η χαμηλή πληρότητα ενδεχομένως επιφέρει χαμηλότερο λειτουργικό κόστος για την εταιρεία.
Η πολιτική απόφαση για εφαρμογή και συνέχιση του σχεδίου, σε καμία περίπτωση δεν αναιρεί την υποχρέωση του Υφυπουργείου Ναυτιλίας για λελογισμένη χρήση των δημόσιων πόρων. Επιβάλλεται άμεση επαναξιολόγηση ώστε, με λιγότερη επιβάρυνση των δημόσιων οικονομικών, να εξυπηρετούνται περισσότεροι πολίτες.
Το άρθρο Άλλα δείχνουν οι κρατήσεις, άλλα η πληρότητα… Έκθεση Ελεγκτικής για Ακτοπλοϊκή Σύνδεση Κύπρου-Ελλάδας εμφανίστηκε πρώτα στο Cyprus Times.