Ο Πιερ – Ερίκ Πομελέ είναι ένας άνθρωπος που ζει σε γρήγορους ρυθμούς. Ο διευθύνων σύμβουλος της Naval Group έχει κυριολεκτικά κατακλυστεί από παραγγελίες, καθώς οι συγκρούσεις που πολλαπλασιάζονται στα σύνορα της Ευρώπης οδηγούν πολλές χώρες στην ενίσχυση των αμυντικών τους δυνατοτήτων. Χρειάστηκε, λοιπόν, αρκετή υπομονή μέχρι να δεχθεί να παραχωρήσει συνέντευξη στα «ΝΕΑ».
Οταν όμως τελικά βρήκε χρόνο, αφιέρωσε όσο χρειαζόταν για να απαντήσει σε όλες τις ερωτήσεις της εφημερίδας. Παραδέχεται ότι του αρέσει να προφέρει τα ονόματα των ελληνικών φρεγατών, τρεις από τις οποίες βρίσκονται σήμερα υπό κατασκευή. Για τον ίδιο, η συνεργασία με την Ελλάδα στον ναυπηγικό τομέα υπενθυμίζει πάνω απ’ όλα ότι η ναυτική βιομηχανία δεν είναι κάτι νέο. Αντίθετα, μας ταξιδεύει χιλιάδες χρόνια πίσω, σε μια κοινή ιστορική αντίληψη: ότι η θάλασσα και οι ωκεανοί αποτελούν διαχρονικά μέσο προβολής ισχύος. Και ήδη εργάζεται για την επόμενη ημέρα.
Πώς εξελίσσεται αυτή τη στιγμή η αμυντική βιομηχανία στην Ευρώπη;
Δέχεται πολύ μεγάλη ζήτηση, σε όλους τους τομείς. Πρώτα απ’ όλα επειδή τα κράτη επιδιώκουν να ενισχύσουν την αμυντική τους πολιτική, αλλά και στον ναυτικό τομέα, καθώς όλοι πλέον αντιλαμβάνονται την ανάγκη προστασίας των θαλασσών και των ωκεανών, είτε στην ανοιχτή θάλασσα είτε στα στρατηγικά στενά. Βρισκόμαστε σε μια περίοδο επιτάχυνσης των εξοπλιστικών προγραμμάτων και είναι απολύτως αναγκαίο να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των πελατών μας.
Θα τα καταφέρετε;
Ναι, γιατί η ναυπηγική αμυντική βιομηχανία συνδυάζει βραχυπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους κύκλους παραγωγής. Η κατασκευή ενός πολεμικού πλοίου ή ενός υποβρυχίου απαιτεί πολλά χρόνια. Αντίθετα, η εγκατάσταση, για παράδειγμα, συστημάτων προστασίας ενός πολεμικού πλοίου από drones αποτελεί έργο σύντομου κύκλου. Συνεπώς, υπάρχει πολύ μεγάλη απαίτηση για ταχύτητα και ευελιξία. Η Γαλλία, για παράδειγμα, επιθυμεί να παραλαμβάνει ένα υποβρύχιο κάθε χρόνο. Η αύξηση όμως των ρυθμών παραγωγής σημαίνει και επιτάχυνση των παραδόσεων. Φέτος, μάλιστα, θα παραδώσουμε δύο φρεγάτες στην Ελλάδα.
Συμμετείχατε στην αντιπροσωπεία του προέδρου Μακρόν με στόχο την ενίσχυση της στρατηγικής συνεργασίας με την Ελλάδα. Γιατί ήταν σημαντική αυτή η επίσκεψη;
Είναι εξαιρετικά σημαντική, κατ’ αρχάς από βιομηχανικής πλευράς. Η Ελλάδα μάς έχει αναθέσει τέσσερις φρεγάτες. Μετά την «Κίμων», η οποία έχει ήδη παραδοθεί, θα παραδοθούν φέτος οι «Νέαρχος» και «Φορμίων», ενώ η «Θεμιστοκλής» θα είναι η τελευταία της σειράς.
Πρόκειται για πλοία που κατασκευάζονται εν μέρει με τη συμμετοχή της ελληνικής βιομηχανίας. Σήμερα περίπου 70 ελληνικές επιχειρήσεις είναι εταίροι μας, συμμετέχουν στο πρόγραμμά μας και μας υποστηρίζουν. Ανάμεσά τους βρίσκονται και τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας, τα οποία κατασκευάζουν τμήματα φρεγατών όχι μόνο για τις ελληνικές φρεγάτες αλλά και για άλλους πελάτες μας.
Η συνεργασία αυτή είναι επίσης ιδιαίτερα σημαντική από επιχειρησιακής πλευράς, καθώς η Ελλάδα έθεσε σε υπηρεσία τη φρεγάτα «Κίμων» αμέσως μετά την παραλαβή της, γεγονός που ενίσχυσε σημαντικά τις επιχειρησιακές της δυνατότητες.
Επανέρχομαι στο προηγούμενο σημείο. Λέτε ότι συνεργάζεστε με την Ελλάδα και για άλλα προγράμματα;
Βεβαίως. Οταν τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας κατασκευάζουν για εμάς τμήματα φρεγατών, αυτά δεν προορίζονται μόνο για τις ελληνικές φρεγάτες. Κατασκευάζονται επίσης για τους γάλλους και τους διεθνείς πελάτες μας. Εχουμε εντάξει την ελληνική βιομηχανία στην εφοδιαστική μας αλυσίδα (supply chain), ώστε να παράγουμε από κοινού.
Το πρόγραμμα των φρεγατών μάς έφερε επίσης σε επαφή με πολλές ελληνικές επιχειρήσεις που δεν γνωρίζαμε μέχρι τότε και οι οποίες σήμερα αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του βιομηχανικού οικοσυστήματος της Naval Group.
Πρέπει να καταλάβουμε ότι υπάρχουν και άλλα σχέδια σε εξέλιξη με την Ελλάδα;
Ναι. Η Ελλάδα διερευνά μαζί μας τη δυνατότητα ανάπτυξης ενός νέου προγράμματος υποβρυχίων. Σήμερα, οι ελληνικές βιομηχανίες αντιπροσωπεύουν πάνω από το 25% της συνολικής προστιθέμενης αξίας της σύμβασης.
Εχουμε υπογράψει Μνημόνιο Συνεργασίας (MoU) με τον όμιλο Metlen για την κατασκευή τμημάτων της γάστρας υποβρυχίων και βρισκόμαστε σε συζητήσεις με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, προκειμένου να επεκτείνουμε τη συνεργασία και στην τελική ολοκλήρωση των πλοίων. Στόχος μας είναι να αυξηθεί ακόμη περισσότερο η συμμετοχή της ελληνικής βιομηχανίας, τόσο σε ελληνικά, όσο και – γιατί όχι; – σε διεθνή προγράμματα.
Πρέπει να θεωρήσουμε ότι η αυξανόμενη ζήτηση για υποβρύχια αντανακλά την ανάγκη προστασίας και κάτω από τη θάλασσα, μετά τον αέρα, την ξηρά και την επιφάνεια της θάλασσας;
Ασφαλώς. Επιπλέον, τα γαλλικά πολεμικά πλοία και υποβρύχια είναι τα μόνα στην Ευρώπη που διαθέτουν δυνατότητες στρατηγικών πληγμάτων σε μεγάλο βάθος και πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς.
Αυτός είναι ο βασικός στόχος της Γαλλίας: να διαθέτει πλοία εξαιρετικά ισχυρά, βαριά οπλισμένα και κυρίως πλήρως διασυνδεδεμένα. Μια γαλλική φρεγάτα – η οποία στην πραγματικότητα είναι και ελληνική, αφού κατασκευάζεται σε συνεργασία με την Ελλάδα – μπορεί να επιχειρεί στον Ινδικό Ωκεανό, στην Ερυθρά Θάλασσα ή στον Ατλαντικό.
Οσον αφορά τα υποβρύχια, πρόκειται για ωκεάνιας κλάσης μονάδες, ικανές να εκτελούν αποστολές προστασίας κρίσιμων υποδομών ή αποστολές μεγάλης διάρκειας, σε πολύ μεγάλες αποστάσεις και με απόλυτη διακριτικότητα.
Εφαρμόζεται στην πράξη η ευρωπαϊκή προτίμηση στις αμυντικές προμήθειες;
Αυτό που είναι βέβαιο είναι ότι η Ευρώπη συνεργάζεται πλέον με την Ευρώπη. Πρόκειται για μια πραγματικότητα που αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα.
Η Ευρώπη είναι εξαιρετικά σημαντική για τη Naval Group. Το 2019 δεν είχαμε ούτε ένα πρόγραμμα στην Ευρώπη. Σήμερα, το 20% του κύκλου εργασιών μας προέρχεται από ευρωπαϊκά προγράμματα. Κάθε χώρα έχει τις δικές της απαιτήσεις.