Η αυξημένη κίνηση που είχε καταγραφεί στην κινητικότητα εμπορικών πλοίων στα Στενά του Ορμούζ δημιουργεί νέες προσδοκίες για περαιτέρω αποκλιμάκωση των τιμών του αργού πετρελαίου, την ώρα που ο ΟΠΕΚ και οι σύμμαχοί του (ΟΠΕΚ+) αυξάνουν την παραγωγή για να κερδίσουν ξανά μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά. Όλα θα κριθούν πάντως από το εάν θα επιτευχθεί διαρκής συμφωνία μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ αφού οι Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν εκτόξευσαν χθες το βράδυ τουλάχιστον δύο πυραύλους εναντίον εμπορικών πλοίων που διέσχιζαν τα στενά, ανέφερε το Axios.
Επίσης μεγαλύτερη κινητικότητα καταγράφεται πλέον στις μεταφορές και μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, με μεγάλες εταιρείες να δηλώνουν ότι θα αρχίσουν να επαναλαμβάνουν δρομολόγια. Οι τιμές του αργού πετρελαίου διαμορφώνονται πλέον στα 72,5 δολάρια το βαρέλι, στα επίπεδα που ήταν πριν ξεκινήσει ο πόλεμος.
Όλη την προηγούμενη εβδομάδα από τα Στενά του Ορμούζ είχαν περάσει και προς τις δύο κατευθύνσεις 108 πλοία σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας δεδομένων Kpler τα οποία επικαλούνται οι Τάιμς της Νέας Υόρκης (ΝΥΤ). Ήταν 21 λιγότερα πλοία από τις τρεις προηγούμενες ημέρες από το διάστημα αυτό. Πριν από τον πόλεμο διέσχιζαν τα Στενά του Ορμούζ περισσότερα από 100 πλοία την ημέρα.
Η κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ καταγραφόταν σημαντικά αυξημένη από τις 20 Ιουνίου, περίοδο κατά την οποία είχε τεθεί σε ισχύ η προκαταρκτική συμφωνία για ειρήνευση μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν. Στη συνέχεια ο αριθμός των διελεύσεων είχε μειωθεί ξανά λόγω επιθέσεων από την Τεχεράνη.
Το Ιράν έχει ζητήσει τα πλοία που θέλουν να διέρχονται από το Στενά του Ορμούζ να το κάνουν προσεγγίζοντας περισσότερο τις δικές του ακτές και όχι στην αντίθετη πλευρά κοντά στο Ομάν. Τα πιο τελευταία στοιχεία για τη ναυτιλία που αφορούν την περασμένη εβδομάδα φαίνεται να δείχνουν ότι περισσότερα πλοία ακολούθησαν τη διαδρομή που ζητούσε το Ιράν. Εναλλακτικά τα πλοία περνούσαν και μακρύτερα από τις ακτές της χώρας με τη συνδρομή του ναυτικού των ΗΠΑ.
Οι τελευταίες αυτές διελεύσεις εμφανίζονταν μοιρασμένες μεταξύ των δύο διαδρομών μέσα στα στενά. Η διαδρομή από τα μέσα των Στενών που ήταν η πιο συνηθισμένη πριν τον πόλεμο θεωρείται πλέον επικίνδυνη λόγω ναρκών. Πολλά πλοία απενεργοποιούν τους αναμεταδότες θέσης τους πριν από την πλοήγηση στο στενό, καθιστώντας δύσκολο τον προσδιορισμό των ακριβών διαδρομών τους και δίνοντας ελλιπή εικόνα του όγκου κυκλοφορίας, σημείωναν οι ΝΥΤ.
Η Διώρυγα του Σουέζ
Οι ναυτιλιακές εταιρείες Maersk και Hapag–Lloyd ανακοίνωσαν ότι θα επαναλάβουν ορισμένα δρομολόγια μέσω της Διώρυγας του Σουέζ στο πλαίσιο του κοινού δικτύου Gemini, όπως ανακοίνωσε η Maersk χθες. Η εμπορική ναυτιλιακή οδός Ασίας-Ευρώπης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ είχε εγκαταλειφτεί από τις περισσότερες εταιρείες λόγω επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα από τους Χούθι της Υεμένης.
Η διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και της Ερυθράς Θάλασσας είναι η ταχύτερη που συνδέει την Ευρώπη και την Ασία και αντιπροσώπευε το 10% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου μέχρι την έναρξη των επιθέσεων, σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons Research που επικαλούνταν το Reuters.
Τα μεγαλύτερης διάρκειας ταξίδια γύρω από την Αφρική είχαν αυξήσει τους ναύλους μεταφοράς, καθιστώντας τα εμπορεύματα πιο ακριβά. Η Maersk και η Hapag–Lloyd ανακοίνωσαν ότι θα συνεχίσουν να παρακολουθούν πολύ στενά την κατάσταση στη Μέση Ανατολή.
«Οποιαδήποτε αλλαγή στις υπηρεσίες εντός της Συνεργασίας Gemini θα συνεχίσει να εξαρτάται από τη συνεχιζόμενη σταθερότητα στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας και την απουσία κλιμάκωσης των συγκρούσεων στην περιοχή», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Η Maersk και η Hapag–Lloyd επανέλαβαν την κοινή τους υπηρεσία ME11, η οποία συνδέει την Ινδία και τη Μέση Ανατολή με τη Μεσόγειο μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, στα μέσα Φεβρουαρίου, με πλοία που πλέουν με συνοδεία.