Με «μαχαίρι» δύο δισεκατομμυρίων δολαρίων στον προϋπολογισμό προχωρά το έργο του Suburban Rail Loop, όπως ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός της Βικτώριας.
«Σέβομαι τα χρήματά σας», δήλωσε ο Ben Carroll. «Το SRL θα κατασκευαστεί εντός χρονοδιαγράμματος (και) … εντός του προϋπολογισμού».
Η κυβέρνηση έκανε λόγο για «αποφάσεις κοινής λογικής», που εξοικονομούν 2 δισ. δολάρια, ενώ παράλληλα «υλοποιούνται τα έργα που χρειάζεται η Πολιτεία».
Σε σχετικό ανακοινωθέν αναφέρεται ότι έχουν «εντοπίσει περίπου 1 δισ. δολάρια άμεσων εξοικονομήσεων», περιορίζοντας τις δαπάνες για «περιττές προσθήκες στο αντικείμενο του έργου».
Αυτό σημαίνει ότι η συνολική εκτιμώμενη επένδυση στο SRL ανέρχεται πλέον σε 33,3 δισ. δολάρια, ενώ, όπως ανακοινώθηκε θα γίνει ανάθεση διενέργειας μιας «ανεξάρτητης τεχνικής αξιολόγησης, με στόχο την εξοικονόμηση επιπλέον 1 δισ. δολαρίων».
«Δεν θα υπογράψουμε άλλες συμβάσεις έως ότου λάβουμε την έκθεση», είπε ο κ. Carroll και επανέλαβε ότι θα «τηρήσει τις συμβάσεις που έχουν υπογραφεί».
Με βάση τον πολιτειακό προϋπολογισμό του Μαΐου, έχουν ήδη ανατεθεί κατασκευαστικές συμβάσεις ύψους 13 δισ. δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων 5,3 δισ. δολαρίων για διάνοιξη σηράγγων.
Η κυβέρνηση υποστήριξε ότι οι εξοικονομήσεις και η αξιολόγηση δε θα επιβραδύνουν τις εργασίες που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη.
Όσον αφορά στις «περιττές προσθήκες», όπως επισημαίνεται, η κυβέρνηση δεν θα προχωρήσει στην κατασκευή υπόγειων συνδέσεων μεταξύ σταθμών στο Box Hill και το Glen Waverley.
Αντί γι’ αυτό, θα παρέχονται «ασφαλείς και αποτελεσματικές μετεπιβιβάσεις» στην επιφάνεια από την πρώτη ημέρα λειτουργίας.
Άλλες αλλαγές στον σχεδιασμό του έργου περιλαμβάνουν εναλλακτικούς τρόπους εξασφάλισης επαρκών χώρων στάθμευσης στο Glen Waverley.
Επίσης δεν θα προχωρήσει η κατασκευή μιας «μη αναγκαίας δεύτερης εισόδου» στον σταθμό του Clayton, ούτε στην κατασκευή σύνθετων πεζογεφυρών στο Burwood και το Cheltenham, ενώ το SRL Community Projects Fund θα «τερματιστεί με την ολοκλήρωση του τρέχοντος γύρου και ορισμένες μελλοντικές εργασίες στις γύρω περιοχές θα περιοριστούν».
Ο κ. Carroll είπε πως «οι ανισόπεδες διαβάσεις, οι πεζόδρομοι, οι χώροι στάθμευσης και οι κοινοτικές επιχορηγήσεις είναι ‘καλά να υπάρχουν’, αλλά δεν είναι απαραίτητα για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής που θα διατρέχει την ευρύτερη περιοχή»
Ακόμη, αναφέρεται στο ανακοινωθέν, πως «η Βικτώρια δεν χρειάζεται δύο φορείς για την κατασκευή υποδομών μεταφορών».
Στο πλαίσιο αυτό, του χρόνου, η κυβέρνηση «θα μεταφέρει το Suburban Rail Loop Authority και το έργο του στη Victorian Infrastructure Delivery Authority».
Η VIDA υλοποίησε το Metro Tunnel και άλλα μεγάλα έργα σε ολόκληρη την Πολιτεία.
Η «συγκέντρωση της τεχνογνωσίας σημαίνει λιγότερες επικαλύψεις και μεγαλύτερη εξοικονόμηση για τους φορολογούμενους», τονίζεται.
Το Suburban Rail Loop αφορά μια σιδηροδρομική γραμμή μήκους 90 χιλιομέτρων, που θα εκτείνεται από το Cheltenham στα νοτιοανατολικά της Μελβούρνης έως το Werribee στα δυτικά προάστια, μέσω του αεροδρομίου στο Tullamarine.
Το ανατολικό τμήμα (SRL East), μήκους 26 χιλιομέτρων, από το Cheltenham έως το Box Hill, πριν τις εξοικονομήσεις των 2 δισ. δολαρίων που ανακοινώθηκαν, είχε προϋπολογιστεί μεταξύ 30 και 34,5 δισ. δολαρίων, με στόχο ολοκλήρωσης το 2035.
Καθώς το χρέος της Βικτώριας πλησιάζει τα 200 δισ. δολάρια έως το 2030, ο πρώην γερουσιαστής των Εργατικών Stephen Conroy κάλεσε τον κ. Carroll να προχωρήσει σε μεγαλύτερες περικοπές.
«Αυτό είναι ένα άθλιο έργο στο οποίο δεσμεύτηκε το Εργατικό Κόμμα υπό την προηγούμενη ηγεσία», δήλωσε ο κ. Conroy στο News24.
«Έχει ουσιαστικά σαμποτάρει τον προϋπολογισμό για τα επόμενα χρόνια και θα ήλπιζα ότι μπορούν να εξοικονομήσουν πολύ περισσότερα από μόλις 2 δισ. δολάρια».
Ο κ. Carroll παραδέχθηκε ότι είχαν ξεκινήσει προσπάθειες εξεύρεσης εξοικονομήσεων πριν γίνει πρωθυπουργός, αλλά αρνήθηκε ότι σε αυτές περιλαμβανόταν η κατάργηση του φορέα που εποπτεύει τον SRL.
Ο εκπρόσωπος της αντιπολίτευσης για τις Δημόσιες Συγκοινωνίες, Matthew Guy, αμφισβήτησε την αξιοπιστία της αναθεωρημένης κοστολόγησης της κυβέρνησης και τη χαρακτήρισε ως ως «εξαιρετικά μη εντυπωσιακή και απογοητευτική».
Δήλωσε ότι οι κάτοικοι της Βικτώριας δικαιούνται να δουν όλες τις σχετικές συμβάσεις πριν από τις εκλογές.
«Με ρωτάτε πόσο θα διαρκέσει η αξιολόγηση; Η απάντησή μου είναι: δείξτε μου τις συμβάσεις και θα σας δώσω αμέσως την απάντηση», είπε.
Ο κ. Carroll υποστήριξε ότι μια τέτοια κίνηση θα κόστιζε στους φορολογούμενους εκατομμύρια δολάρια την ημέρα και χαρακτήρισε το σχέδιο της αντιπολίτευσης «οικονομικό βανδαλισμό».
«Για ένα κόμμα που υποτίθεται ότι είναι το κόμμα της δημοσιονομικής υπευθυνότητας, δεν ξέρουν τι κάνουν ή για τι μιλούν», είπε.
Ο κ. Guy «απάντησε» ότι «αυτός ο πρωθυπουργός και αυτή η κυβέρνηση βρίσκονται σε απόλυτο χάος…».
«Τη μία λένε ότι το Suburban Rail Loop προχωρά, μετά ότι σταματά, μετά ότι προχωρά, ότι θα προχωρήσει εν μέρει, ότι κάποια κομμάτια θα εξοικονομηθούν. Νομίζω ότι οι κάτοικοι της Βικτώριας έχουν βαρεθεί να τους κοροϊδεύει αυτή η κυβέρνηση. Η αλλαγή πρωθυπουργού δεν σημαίνει αλλαγή κυβέρνησης. Είναι η ίδια παλιά, κουρασμένη κυβέρνηση που έχουμε εδώ και 12 χρόνια. Νομίζω ότι την έχουμε βαρεθεί».
Είπε ότι ο πρωθυπουργός δεν μπορεί να ισχυρίζεται ότι «σέβεται» τα χρήματα των κατοίκων της Βικτώριας, ενώ αρνείται να εξηγήσει πώς θα εξοικονομήσει 2 δισ. δολάρια από το έργο, επικαλούμενος το απόρρητο των συζητήσεων του Υπουργικού Συμβουλίου.
«Αν πρόκειται να προσπαθήσεις να παρουσιάσεις την εξοικονόμηση χρημάτων ως κάτι θετικό και να κάνεις γενικές δηλώσεις για την κατάργηση συνδέσεων μεταξύ σταθμών, τότε οι κάτοικοι της Βικτώριας δικαιούνται να γνωρίζουν όχι μόνο τις λεπτομέρειες για το πού σκοπεύεις να εξοικονομήσεις χρήματα, αλλά και — γιατί δεν μας δείχνετε τις συμβάσεις; … Όχι να βασιστούμε απλώς στα λόγια σας ότι μπορεί να εξοικονομήσετε κάποια χρήματα».
Ο κ. Guy τόνισε ότι ο Συνασπισμός, αν εκλεγεί, θα αναστείλει και θα επανεξετάσει το έργο και στη συνέχεια θα ενημερώσει για το εάν μπορεί να προχωρήσει.
The post «Μαχαίρι» $2 δισ. στον προϋπολογισμό του Suburban Rail Loop appeared first on ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ.