Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προβλέπεται ότι θα συνεχίσουν να πατάνε βαθιά το γκάζι για να επεκταθούν σε κάθε γωνιά του κόσμου και ειδικά στην Ευρώπη, αυξάνοντας σημαντικά τις προκλήσεις για τις εγχώριες εταιρείες του κλάδου.
Οι προοπτικές χαμηλότερης ζήτησης μέσα στην Κίνα που κάνει τις εταιρείες αυτές να στρέφονται σε περισσότερες εξαγωγές και η παγκόσμια στροφή προς την ηλεκτροκίνηση επιταχύνουν την επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο εξωτερικό, εκτιμά σε έκθεσή της η S&P Global Ratings.
Ορισμένες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να αναδειχθούν σε παγκόσμιους «παίκτες» κατά την επόμενη δεκαετία, χάρη στη βελτιωμένη ανταγωνιστικότητα των προϊόντων τους και τους ισχυρούς ισολογισμούς τους. Αυτό θα κάνει την καινοτομία στα προϊόντα και την αποδοτικότητα κόστους ολοένα και πιο σημαντικά για τους ευρωπαίους και άλλους εδραιωμένους κατασκευαστές, προκειμένου να διατηρήσουν το πλεονέκτημά τους στις τοπικές αγορές καθώς οι κινεζικές μάρκες επεκτείνονται, προειδοποιεί ο οίκος αξιολόγησης.
Η επέκταση διεθνώς
Οι προσπάθειες των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών για επέκταση διεθνώς θα αναστατώσουν τις αγορές. Στο εσωτερικό η χλιαρή ανάπτυξη και η συμπιεσμένη κερδοφορία συνεχίζουν να επηρεάζουν αρνητικά την πιστοληπτική ικανότητά τους. Εν τω μεταξύ, οι κυβερνητικές πολιτικές και η απότομη αύξηση των τιμών του πετρελαίου που οφείλεται στη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχουν επιταχύνει την παγκόσμια μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, δημιουργώντας ευκαιρίες ανάπτυξης, αναφέρει ο οίκος.
Η παγκοσμιοποίηση στον κλάδο χαρακτηρίζεται ως δύσκολη. Τα αυξανόμενα εμπόδια εισόδου σε νέες, μη κινεζικές αγορές καθιστούν την επέκταση στο εξωτερικό πιο δαπανηρή και περίπλοκη. Επίσης οι κατασκευαστές οχημάτων της Κίνας πρέπει να αντιμετωπίσουν τις αυξανόμενες απαιτήσεις τοπικής προσαρμογής, τον αυξημένο γεωπολιτικό έλεγχο και τα νέα εμπορικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένων πιθανών ποσοστώσεων στις εξαγωγές υβριδικών οχημάτων προς την Ευρωπαϊκή Ένωση όπως σημειώνεται.
«Μόνο οι αυτοκινητοβιομηχανίες με ισχυρά προϊόντα, επαρκή κλίμακα και ισχυρή οικονομική δυνατότητα είναι πιθανό να διατηρήσουν τόσο την επέκταση στο εξωτερικό όσο και την εγχώρια ανταγωνιστικότητα», εκτιμάται.
Διαβάστε ακόμα: Κρίση στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία: «Ψαλιδίζονται» οι προσδοκίες για τα κέρδη
Μεγάλη πρόκληση για την Ευρώπη
Η S&P αναμένει ότι οι επιδόσεις των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών θα αποκλίνουν την επόμενη δεκαετία. Ορισμένες θα μπορούσαν να αναδειχτούν ως κατασκευαστές με πραγματικά παγκόσμια παρουσία, ενώ μια δεύτερη ομάδα θα αναπτύξει ουσιαστικές δραστηριότητες στο εξωτερικό, αλλά θα παραμένει με κέντρο στην Κίνα, εκτιμάται.
Η παγκόσμια ώθηση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών θα έχει έντονες επιπτώσεις. Η ανταγωνιστική δυναμική θα μετατοπιστεί περαιτέρω στην Ευρώπη, η οποία είναι η πιο σημαντική αγορά στο εξωτερικό για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, εκτιμάται.
«Η ανάλυση του βασικού μας σεναρίου υποθέτει ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ενδέχεται να επεκτείνουν περαιτέρω το μερίδιο αγοράς τους στην Ευρώπη σε 10% με 15% έως το 2030, από το τρέχον 8%. Αναμένουμε ότι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα εφαρμόσουν αποφασιστικές μειώσεις κόστους τα επόμενα δύο χρόνια, κερδίζοντας χρόνο ώστε οι καινοτομίες να αποδώσουν καρπούς» αναφέρει ο οίκος.
Κινέζοι και Ευρωπαίοι κατασκευαστές: Διακυβεύονται πολλά
Στη σημαντικότερη αγορά του εξωτερικού, την Ευρώπη, οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων κερδίζουν έδαφος. Στις 27 χώρες που απαρτίζουν την ΕΕ, συν τη Νορβηγία, την Ελβετία και τη Βρετανία, οι πωλήσεις κινεζικών ελαφρών οχημάτων πλησιάζουν το όριο του 10% της αγοράς —ένα ποσοστό που σηματοδοτεί την ευρεία αποδοχή από το καταναλωτικό κοινό— έχοντας φτάσει περίπου στο 8% κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Οι ευρωπαϊκές εποπτικές αρχές κινούνται προς την κατεύθυνση της εξίσωσης των όρων ανταγωνισμού. Δεδομένου ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη είναι σε μεγάλο βαθμό εισαγόμενα, έρχονται αντιμέτωπα με αυξανόμενους κανονιστικούς περιορισμούς. Μια συμφωνία για εμπορικά ζητήματα η οποία επιτεύχθηκε μεταξύ της ΕΕ και της Κίνας στις 9 Οκτωβρίου 2026 υποδηλώνει τη διατήρηση μιας περιοριστικής στάσης, με πιθανή επιβολή ποσοστώσεων (quotas) στις εξαγωγές κινεζικών υβριδικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων (PHEV), προσθέτει ο οίκος αξιολόγησης.