Λίγο μετά την πολυαναμενόμενη NAVTEX για το GSI από την Ελλάδα, η πρώτη αντίδραση της Τουρκίας ήρθε με αντι-NAVTEX.
Η Αθήνα, μέσω του Σταθμού του Ηρακλείου, εξέδωσε την επίσημη ναυτική οδηγία (QA15 / 1411/26) δεσμεύοντας μια εκτενή θαλάσσια ζώνη από το Ανατολικό Κρητικό Πέλαγος έως βαθιά μέσα στην Ανατολική Μεσόγειο.
Σκοπός της είναι η διεξαγωγή κρίσιμων ερευνητικών εργασιών για την πόντιση του υποβρύχιου καλωδίου του Great Sea Interconnector (GSI) από το εξειδικευμένο γαλλικό πλοίο “ABEILLE MARENGO”. Η ελληνική NAVTEX ορίζει σαφή γεωγραφική πορεία 21 σημείων και ζητά από τα παραπλέοντα σκάφη την τήρηση αποστάσεως ασφαλείας 2 ναυτικών μιλίων, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Μάρτιο του 2027.
Η άμεση «απάντηση» της Άγκυρας
Η αντίδραση της Τουρκίας υπήρξε άμεση και κινήθηκε στην πεπατημένη οδό της νομικής και διπλωματικής αμφισβήτησης στο πεδίο των ασυρμάτων. Με την αντι-NAVTEX 1105/26, οι τουρκικές αρχές ισχυρίζονται ότι τμήμα της διαδρομής του ερευνητικού πλοίου, συγκεκριμένα οι περιοχές ανατολικά του 28ου μεσημβρινού, τέμνει τη λεγόμενη «τουρκική υφαλοκρηπίδα», επικαλούμενες τις μονομερείς επιστολές που έχει καταθέσει η Άγκυρα στον ΟΗΕ από τον Μάρτιο του 2020 (έγγραφο A/74/757).
Στο ίδιο κείμενο, η Τουρκία επιχειρεί να υποβαθμίσει την ελληνική δικαιοδοσία, χαρακτηρίζοντας τον Σταθμό του Ηρακλείου ως «μη εξουσιοδοτημένο» (unauthorized station) για τη συγκεκριμένη θαλάσσια ζώνη. Δηλώνει ρητά πως δεν εγκρίνει τις εργασίες του ‘ABEILLE MARENGO’ και απαιτεί οποιαδήποτε δραστηριότητα εντός της περιοχής αυτής να τελεί υπό τον δικό της συντονισμό.
Το παρασκήνιο του «πολέμου των συχνοτήτων»
Η κίνηση αυτή δεν εκπλήσσει τους αναλυτές, καθώς αποτελεί μέρος της πάγιας στρατηγικής της Τουρκίας για τη δημιουργία γκρίζων ζωνών γύρω από ενεργειακά και τηλεπικοινωνιακά έργα ελληνικών συμφερόντων. Εκδίδοντας αντικρουόμενες οδηγίες με την ίδια ακριβώς ημερομηνία λήξης (6 Μαρτίου 2027), η Άγκυρα επιχειρεί να εγγράψει υποθήκες διεθνούς αμφισβήτησης σε περιοχές που δεν έχουν οριοθετηθεί με διμερείς συμφωνίες.
Παρά τη λεκτική αυτή παρέμβαση στις ναυτικές συχνότητες, η ελληνική πλευρά παραμένει προσηλωμένη στην υλοποίηση του εμβληματικού έργου ηλεκτρικής διασύνδεσης, με τις εργασίες να σχεδιάζονται με βάση το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας.