Πρόωρες θεωρούν τις εκτιμήσεις για γρήγορη επιστροφή στην κανονικότητα στα Στενά του Ορμούζ οι επικεφαλής μεγάλων διεθνών ναυτιλιακών εταιρειών, ενώ την ίδια στιγμή ο γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) Αρσένιο Ντομίνγκεζ ζητεί μέτρα προστασίας των ναυτικών.
Ο Ροντόλφ Σααντέ, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της γαλλικής ναυτιλιακής εταιρείας CMA CGM, κατά τη διάρκεια ακρόασης στη γαλλική Βουλή, υπογράμμισε ότι ακόμη και αν επιτευχθεί ειρηνευτική συμφωνία τις επόμενες εβδομάδες, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν θα προκύψει νέα κρίση στο μέλλον. «Θα ήταν απερίσκεπτο να θεωρήσουμε ότι με το άνοιγμα των Στενών όλα θα επιστρέψουν αμέσως όπως ήταν πριν» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η CMA CGM, η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, συγκαταλέγεται μεταξύ των ναυτιλιακών ομίλων που επηρεάστηκαν άμεσα από τη σύγκρουση, η οποία ουσιαστικά περιόρισε τη ναυσιπλοΐα σε μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες οδούς παγκοσμίως.
Οπως και άλλες εταιρείες του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η CMA CGM αναγκάστηκε να αναπτύξει εναλλακτικές λύσεις μεταφοράς, χρησιμοποιώντας πιο απομακρυσμένα λιμάνια και συνδυασμένες μεταφορές μέσω οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων. Ωστόσο, οι προσαρμογές αυτές έχουν σημαντικό οικονομικό κόστος. Σύμφωνα με τον οικονομικό διευθυντή του ομίλου Ραμόν Φερνάντεζ, το πρόσθετο κόστος για το πρώτο εξάμηνο του έτους εκτιμάται στα 300 εκατ. δολάρια, αναφέρει το Reuters.
Παράλληλα, οι μεταφορές προς τις χώρες του Κόλπου έχουν περιοριστεί σημαντικά. Ο Σααντέ ανέφερε ότι η εταιρεία διακινεί σήμερα περίπου το ένα τρίτο των εμπορευματοκιβωτίων που μετέφερε στην περιοχή πριν από την έναρξη της σύγκρουσης.
Στην αρχή της κρίσης, η CMA CGM είχε 14 πλοία εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο. Μέχρι σήμερα δύο έχουν αποχωρήσει, ενώ ένα από τα πλοία που παραμένουν στην περιοχή δέχθηκε επίθεση τον περασμένο μήνα, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό οκτώ ναυτικών.
Ο επικεφαλής της εταιρείας άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η CMA CGM να συνεχίσει να προσφέρει εναλλακτικές διαδρομές στους πελάτες της και μετά την αποκλιμάκωση της κρίσης, προσαρμοζόμενη σε ένα ολοένα πιο ασταθές γεωπολιτικό περιβάλλον.
Αγνοούνται
Την ίδια στιγμή αγνοούνται δύο μέλη του πληρώματος από δεξαμενόπλοιο του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» (shadow fleet), το οποίο ανέφερε πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο στον Κόλπο του Ομάν, σύμφωνα με την UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations).
Το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου Settebello, σημαίας Παλάου και χωρητικότητας 47.198 dwt, ανέφερε το περιστατικό περίπου στις 07.25 το πρωί της Τετάρτης 10 Ιουνίου, ανοιχτά του λιμένα Σοχάρ στο Ομάν.
Σύμφωνα με την UKMTO, δύο μέλη του πληρώματος αγνοούνται, ενώ ένα ακόμη έχει τραυματιστεί. Τόσο η εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας Vanguard όσο και η All India Seafarers Union (AISU) ανέφεραν ότι το πλοίο χτυπήθηκε από πύραυλο.
Ανησυχία
Στο μεταξύ, έντονη ανησυχία για τη συνεχιζόμενη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ χωρίς αξιόπιστες εγγυήσεις ασφαλείας εξέφρασε ο γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) Αρσένιο Ντομίνγκεζ.
Σε δήλωσή του, ο επικεφαλής του IMO τόνισε ότι η ασφάλεια και η ζωή των ναυτικών πρέπει να αποτελούν την απόλυτη προτεραιότητα, επισημαίνοντας ότι οι κίνδυνοι στην περιοχή είναι γνωστοί, σοβαροί και σε μεγάλο βαθμό αδύνατο να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά. Υπενθύμισε ότι σε πρόσφατα περιστατικά ναυτικοί έχουν χάσει τη ζωή τους, έχουν τραυματιστεί ή έχουν τεθεί υπό κράτηση.
Ο Ντομίνγκεζ υπογράμμισε ότι η κατάσταση παραμένει εξαιρετικά ασταθής και ότι δεν υπάρχουν αξιόπιστες διαβεβαιώσεις ασφαλούς διέλευσης. Υπό αυτές τις συνθήκες, όπως ανέφερε, δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι υφίσταται ασφαλές πέρασμα από την περιοχή.
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι ο πλοίαρχος και η διαχειρίστρια εταιρεία φέρουν την τελική ευθύνη για τον σχεδιασμό του ταξιδιού και τη διενέργεια ολοκληρωμένων και ρεαλιστικών αξιολογήσεων κινδύνου, σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας και προστασίας.
«Καμία εμπορική ή επιχειρησιακή σκοπιμότητα δεν μπορεί να δικαιολογήσει την έκθεση των ναυτικών σε τόσο υψηλά επίπεδα κινδύνου» ανέφερε χαρακτηριστικά, καλώντας όλους τους εμπλεκόμενους φορείς να επιδείξουν τη μέγιστη υπευθυνότητα και να αποφύγουν ενέργειες που θέτουν σε κίνδυνο αθώους πολίτες ναυτικούς.